■本報記者 龔夢澤

    早在今年3月份，華泰汽車就宣稱，到2020年，實現年產銷20萬輛新能源汽車。2017年，華泰汽車要投放A00、A0和A級車型，還有物流車、中巴、大客等一系列的新能源車型。

    事實上，在政府大力提倡新能源產業的背景下，國內新能源市場發展迅速，“全球第一”成為了國內新能源市場的標簽。華泰汽車看到了機會，也希望握準時機，加速上市進程。

    收購曙光股份 進入資產交割期

    據了解，華泰新能源目前在售的主要是純電動轎車，而此前提到的“物流車、中巴、大客”從何而來呢？事實上，這就關系到近期頻頻被媒體關注的上市公司曙光股份。

    今年2月28日，華泰汽車和曙光集團正式簽署了《遼寧曙光集團有限責任公司與華泰汽車集團有限公司之股權轉讓協議》。協議顯示，若本次權益變動全部完成后，華泰汽車將通過直接持股、投票權委托的方式合計擁有曙光股份投票權的股份數量為1.44億股，占公司總股本的21.27%。

    而最新公告顯示，協議轉讓股份相關工作已進行了大量的交接準備工作，華泰汽車與曙光股份或即將辦理股權轉讓過戶手續。這意味著，曙光股份實際控制人屆時將變更為華泰汽車張秀根和張宏亮父子。

    資料顯示，曙光股份是以整車（包括客車、皮卡、SUV、特種車）、車橋及零部件為主營業務的跨地區企業集團，是華泰汽車集團零部件供應商，其下屬子公司丹東黃海汽車有限責任公司是國內客車行業較早涉足新能源客車的企業，現已具備較完整的純電動和插電式混合動力產品系列。

    據華泰汽車內部人士此前透露，目前華泰汽車正在籌建產能達5萬輛的“丹東基地”，該基地會上馬客車、專用改裝車、物流車、新能源客車等。而丹東基地是“丹東黃海”所在地，為上市公司曙光股份的旗下資產。

    有分析師表示，相比傳統車業務，華泰新能源汽車業務將更加吸引投資者和其他股東的關注，將新能源業務同傳統車業務打包，會有利于未來華泰汽車通過曙光股份實施上市計劃的實施。

    傳統車并進 欲借新能源超車

    《證券日報》記者注意到，去年6月份，華泰汽車對外公布了其關于新能源的“666”計劃，即未來華泰新能源將打造小型電動車、三廂轎車、SUV等6個整車平臺，掌握純電動、增程式、燃料電池等6種產品路線，擁有整車電控、電機控制、電池管理等6項技術。

    汽車分析師鐘師認為，華泰汽車選擇將新能源一同打包謀求上市將有利于其進行融資，融資后的發展方向或也將以新能源汽車為主。

    鐘師還表示，盡管華泰新能源汽車目前體量不大，但畢竟國內新能源車仍處于起步階段，以新能源車為主的上市車企不多，通過新能源板塊彎道超車或許能成為未來發展的出路。

    《證券日報》記者通過華泰內部人士了解到，新能源汽車已被定調成為華泰汽車最重要的板塊之一。為此，華泰汽車既有組織安排，也有制造保障和營銷保證。

    在生產方面，華泰汽車山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津三大生產基地都將生產新能源汽車，包括燃油車在內，總產能近40萬輛。隨著收購事項的完成，遼寧丹東和錦州，也將有5萬輛商用車產能。

    而在核心零部件方面，華泰汽車年產5G瓦時鋰電池及新能源汽車建設項目已在2016年12月份在西寧開工，從鋰電池正極材料，電芯，電池PACK，動力電池，到終端汽車的完整鋰電產業鏈均有布局。