■本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 陳煒

    隨著近日北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)北汽昌河領(lǐng)導(dǎo)班子做出調(diào)整，并宣布威旺品牌并入昌河體系，北汽昌河的轉(zhuǎn)型調(diào)整顯然進(jìn)入了新階段。

    而在昌河自主品牌進(jìn)行調(diào)整的同時(shí)，其合資方面也開(kāi)始行動(dòng)。

    日前，有接近北汽集團(tuán)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，寶能在10月底、11月初就已經(jīng)前往昌河鈴木進(jìn)行盡職調(diào)查，計(jì)劃收購(gòu)昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)和昌河鈴木九江工廠，且此事已上報(bào)江西省政府。

    對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，此事是“有可能”的。而不具名汽車(chē)分析師表示，昌河鈴木對(duì)于中外股東雙方來(lái)說(shuō)都是個(gè)“雞肋”，鈴木方面雖未撤資，但已多年沒(méi)有導(dǎo)入新車(chē)型。

    他表示，若消息屬實(shí)，則意味著在大手筆入股觀致汽車(chē)后，寶能集團(tuán)進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的腳步并沒(méi)有停止，其“決心已日益明朗”。

    已進(jìn)行盡職調(diào)查

    記者查閱公開(kāi)資料發(fā)現(xiàn)，目前，昌河汽車(chē)旗下?lián)碛?ldquo;昌河”和“昌河鈴木”兩大品牌，涵蓋景德鎮(zhèn)、九江兩大生產(chǎn)基地，三個(gè)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠，具備年產(chǎn)32萬(wàn)輛整車(chē)和15萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合產(chǎn)能。

    對(duì)此，上述消息人士表示，昌河在景德鎮(zhèn)兩個(gè)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能已經(jīng)夠用，所以將九江工廠及其生產(chǎn)資質(zhì)賣(mài)給寶能，也算是一種“資產(chǎn)優(yōu)化配置”。

    有經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，整個(gè)昌河汽車(chē)目前的銷(xiāo)量情況并不盡如人意，旗下的兩大品牌也亟待做出轉(zhuǎn)變。而隨著北汽宣布威旺并入昌河體系，其做大做強(qiáng)南方總部的野心明顯。在這種情況下，對(duì)于已經(jīng)“名存實(shí)亡”昌河鈴木，北汽也勢(shì)必要做出調(diào)整。

    另一方面，對(duì)于近期在汽車(chē)領(lǐng)域投資動(dòng)作頻繁的寶能集團(tuán)來(lái)說(shuō)，入股昌河鈴木也有其合理性。

    根據(jù)公開(kāi)資料顯示，10月底，寶能與杭州富陽(yáng)區(qū)政府簽署合作協(xié)議，投資約140億元建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)項(xiàng)目；11月下旬，又與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件項(xiàng)目。

    對(duì)此，上述分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，時(shí)隔一個(gè)月的兩項(xiàng)投資，總金額超過(guò)百億元，“寶能進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的決心可見(jiàn)一斑”。

    在他看來(lái)，無(wú)論是已經(jīng)“到手”的觀致、此前有過(guò)傳聞的寶沃、或是此次盡職調(diào)查的昌河鈴木，其實(shí)都處于發(fā)展的低谷期，但其工廠與整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)完備，對(duì)想要造車(chē)的寶能來(lái)說(shuō)，也算是“不錯(cuò)的標(biāo)的”。

    鈴木存退出可能

    根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2013年，北汽集團(tuán)重組江西昌河汽車(chē)，持有其70%的股份。

    據(jù)記者了解，在收購(gòu)?fù)瓿珊螅逼瘓F(tuán)與鈴木方面并未就昌河鈴木的未來(lái)發(fā)展達(dá)成戰(zhàn)略一致。目前來(lái)看，二者之間的合作已名存實(shí)亡。

    上述接近鈴木的中國(guó)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，北汽入主昌河后，與鈴木商談了近一年時(shí)間，“要求鈴木每年投入一到兩款車(chē)型到昌河鈴木，但鈴木的資源承受不起”，因此昌河鈴木的發(fā)展進(jìn)入停滯狀態(tài)。目前鈴木方面在昌河鈴木的經(jīng)營(yíng)和技術(shù)層面，已經(jīng)算是“完全撤出”。

    他表示，目前“鈴木與昌河之間的關(guān)系有些微妙”。雖然沒(méi)有撤資，但是也沒(méi)有導(dǎo)入新車(chē)型，“此前提到的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型也不了了之”。

    上述接近北汽集團(tuán)人士對(duì)記者表示，在寶能入股后，鈴木將會(huì)從昌河鈴木退出。

    對(duì)此，上述接近鈴木人士向記者回應(yīng)稱(chēng)，在他個(gè)人看來(lái)，鈴木退出是有可能的。他表示，“若寶能有意入股，且給出的價(jià)格合理，鈴木也是愿意退出昌河鈴木的”。

    同時(shí)值得注意的是，上述經(jīng)銷(xiāo)商提到，除昌河鈴木外，鈴木在中國(guó)市場(chǎng)的另一家合資公司——長(zhǎng)安鈴木這些年的表現(xiàn)也“比較差”。也因此，此前曾有多家媒體稱(chēng)“鈴木將退出中國(guó)市場(chǎng)”。

    但上述接近鈴木人士明確向記者表示，鈴木絕不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。他坦言，其實(shí)鈴木在印度、東南亞及日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都發(fā)展的特別好，所以目前鈴木方面也在就中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行反思和調(diào)整，意識(shí)到需要加快產(chǎn)品的更新。