引言|也是消費(fèi)者的利好消息。

    5月22日據(jù)中國財(cái)政部公告稱，自2018年7月1日起，進(jìn)口整車和汽車零部件關(guān)稅將進(jìn)行下調(diào)，原來25%的進(jìn)口車關(guān)稅稅率下調(diào)至15%。這是自2006年以來，中國政府首次下調(diào)進(jìn)口整車的關(guān)稅稅率。

    根據(jù)財(cái)政部最新發(fā)布的《進(jìn)口汽車及零部件最惠國稅率調(diào)整表》得知，原來征收的25%進(jìn)口車稅率，將全部下調(diào)為15%，降幅10%；而原來針對5噸以上的進(jìn)口貨車所征收的20%稅率，也調(diào)整為15%，降幅5%。

    同時(shí)，進(jìn)口零部件的關(guān)稅也相應(yīng)下調(diào)，從原來的8%~20%，統(tǒng)一下調(diào)至6%。

    1特斯拉最高官降9萬

    此次降稅無疑給中美關(guān)稅博弈“發(fā)起者”之一的特斯拉，帶來利好消息。

其中Model S 75D（雙電機(jī)四驅(qū)）做為特斯拉在中國目前最便宜的車型，現(xiàn)售價(jià)僅為71.0579萬元。這已經(jīng)接近去年10月Model S 75（單電機(jī)后驅(qū)）最后一批性價(jià)比極高的“庫存車”（帶空氣懸掛）71.1800萬元的售價(jià)。

而特斯拉中國市場最昂貴的Model X P100D降幅則最大，綜合得利高達(dá)9.7736萬元。

同時(shí)，車聚君身邊許多Model 3訂單車主也在朋友圈曬起“小幸福”。

截止發(fā)稿前，馬斯克并沒有對中國降稅在推特上發(fā)表看法，反而推送載人火箭消息以及感謝特斯拉的支持者，難道心中在暗暗竊喜？

二、進(jìn)口車完稅價(jià)格降幅8.8%

目前，一臺進(jìn)口車需要繳納關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅，此外消費(fèi)者在完稅價(jià)格的基礎(chǔ)上，還要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)和經(jīng)銷商利潤。

就綜合稅率講，當(dāng)前針對排量4.0L以上的車型最高能達(dá)到143.75%。考慮到關(guān)稅下調(diào)10%后，以及從5月1日期增值稅下調(diào)為16%，那么據(jù)車聚君計(jì)算，最高綜合綜合稅率將下降至122.33%。

我們來看看，國內(nèi)幾款主流進(jìn)口車型在完稅稅率上的調(diào)整：

在綜合稅率上，關(guān)稅稅率降低為15%、增值稅降低為16%后，進(jìn)口車的完稅價(jià)格能下降約8.8%左右。

對于奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等品牌來說，其剛超過130萬的車型，比如奔馳G350 d（售價(jià)131.8萬），就可以免掉10%消費(fèi)稅。當(dāng)然，具體還要看廠家的定價(jià)策略以及經(jīng)銷商的終端價(jià)格。

而對于其他進(jìn)口車來說，終端銷售價(jià)格中還有經(jīng)銷商的利潤，所以實(shí)際能降價(jià)多少未知，但可以肯定是廠家的指導(dǎo)價(jià)會(huì)降低。比如此前增值稅降低1%后，很多車企都發(fā)表聲明降低官方指導(dǎo)價(jià)。

如果經(jīng)銷商利潤率保持不變，那么一臺雷克薩斯ES 300h入門款能降低3.3萬元左右，使得售價(jià)大約為34.5萬；一臺林肯MKC 2.0T入門款能降價(jià)2.6萬，終端零售價(jià)考慮到優(yōu)惠幅度很可能到22.8萬左右。

這樣一來，雷克薩斯、林肯這些品牌，還未國產(chǎn)（林肯與長安國產(chǎn)中）就已經(jīng)“自掉身價(jià)”，那么將來國產(chǎn)后價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下降。

三、關(guān)稅降低影響幾何？

此次關(guān)稅下降對中國市場以及車企的影響車聚君如下預(yù)測：

▎降價(jià)潮來臨，消費(fèi)者受益

關(guān)稅下調(diào)將直接誘發(fā)豪車降價(jià)潮，在之前增值稅只降了1個(gè)百分點(diǎn)基礎(chǔ)上，就引發(fā)各品牌降價(jià)聲明，比如奧迪降了1300至18200元。同時(shí)，豪華品牌在終端的售價(jià)也會(huì)相應(yīng)增大優(yōu)惠幅度。

總而言之，消費(fèi)者是得益的。