本報記者 劉釗

    《證券日報》社聯合軒元資本共同發布2023年中國智能電動汽車產業深度研究報告

    10月27日，年度主題為“未來出行環境下的機遇與挑戰”的2023汽車資本論壇在江西省南昌市舉行。本屆論壇由《證券日報》社與江西省金融控股集團有限公司主辦、江西省金控投資集團有限公司與上海軒元私募基金管理有限公司協辦，中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會作為論壇指導單位。新浪財經、百度有駕、HiEV大蒜粒車研所、財圈社、財聯社、上海證券報、電車人、焉知汽車、賦雅FOYA、江西商報聯合報道。

    論壇期間，汽車行業專家、學者、企業家、投資人等各界人士分別圍繞當前汽車產業發展現狀、未來走向、如何破局等問題發表了觀點，進行了充分研討，深入剖析行業及企業目前存在的問題，并提出相關的建議和解決方案。

    為進一步滿足投資界、產業界和社會公眾對于汽車行業的技術趨勢和需求演化的需求，《證券日報》社聯合軒元資本共同發布2023年中國智能電動汽車產業深度研究報告《智能網聯汽車城市NOA投資分析報告》（以下簡稱“《報告》”）。

    城市NOA是車企在智能化領域實現商業閉環的關鍵，推動城市NOA量產落地已“刻不容緩”。2020年底，國內部分頭部車企開始逐漸實現高速NOA功能的量產應用；2022年下半年，小鵬、華為又開始搶跑城市NOA功能，將導航輔助駕駛功能的場景從高速延伸至城市。

    城市道路是用戶出行的高頻剛需場景，據相關調查數據顯示，從用戶用車里程來看，在城市場景中的駕駛里程占到總駕駛里程的70%左右；而在用戶用車時長來看，城市場景下的駕駛時長更是高達90%。從技術角度來看，搶先落地NOA，相當于搶先獲得寶貴的數據資源，可以更快地去迭代自身的技術。從市場角度來看，城市NOA是最貼近用戶場景的技術，搶先打通了城市NOA，便可以搶先獲得市場和用戶，樹立智能化品牌形象。

    作為本次論壇的重要成果，《報告》不僅介紹當前各家企業“爭搶”推動城市NOA落地的現狀，還從市場現狀、技術分析、投資機會、挑戰與風險等多個緯度介紹了導航輔助駕駛NOA的發展進程。報告認為，中國每年在交通基礎設施上的投入達到萬億元的規模，在車路協同的行業標準、核心技術、全產業鏈布局方面也具備優勢，中國有望在全球率先實現L4到L5級自動駕駛的大規模商業化落地。

    往屆汽車資本論壇中，也結出過諸多行業研究碩果。2019年，《證券日報》社在首屆新能源汽車資本論壇上發布了《新能源汽車產業投資報告》；2020年，《證券日報》社再度發布2020年智能網聯汽車產業研究報告《未來已來掘金智能網聯汽車時代》；2021年，為順應新一輪科技革命和產業變革趨勢，搶抓智能網聯汽車產業發展戰略機遇，《智能電動車變革已至，百年產業秩序重塑》應運而生。2022年，《證券日報》社重磅發布中國智能電動汽車產業深度研究報告《智能握手電動，創新驅動進步》。

（編輯 孫倩）