本報記者 李春蓮 許潔 李喬宇

    隨著多地推動復工復產，保障物流暢通、穩(wěn)定產業(yè)鏈供應更加迫在眉睫。

    4月18日，全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議在北京召開，會議要求，努力實現(xiàn)“民生要托底、貨運要暢通、產業(yè)要循環(huán)”，改善物流從業(yè)人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證，核酸檢測結果48小時內全國互認，實行“即采即走即追”閉環(huán)管理。

    “這意味著全國統(tǒng)一的防疫出行政策將在貨運領域率先落地。”貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏告訴《證券日報》記者。

    前海開源首席經濟學家楊德龍認為，為了疏通“堵點”，保證物流運輸通暢，物流行業(yè)已經開始采用全國統(tǒng)一的防疫政策。

    “這對物流企業(yè)無疑是重大利好。”有不愿具名的物流企業(yè)相關負責人告訴《證券日報》記者，會議提到全國統(tǒng)一通行證、核酸檢測結果全國互認等內容，是對當下一線貨車司機以及物流企業(yè)需求的有力回應。

    4月17日，京東物流3246名快遞小哥、分揀員采用“單向物流”方式支援上海，一時間刷屏朋友圈。京東物流相關人士就此對《證券日報》記者表示：“這3246名快遞小哥、分揀員的工作是負責末端配送和分揀；主要是京東的訂單生產配送，也會有京東物流服務的企業(yè)訂單。”

    一位不愿具名的物流企業(yè)人士向《證券日報》記者表示，最近一周司機的活躍度和接單量都有所好轉。

    暢通貨運“大動脈”

    “這次會議起到了一錘定音的作用。”在趙小敏看來，會議強調，各級政府都要建立工作機制，集中統(tǒng)一指揮，分工分級負責。

    自上周以來，國家發(fā)改委、國家郵政局等多部門都積極發(fā)布政策措施，努力打通物流貨運“大動脈”。

    “其實在兩年前，也就是疫情剛開始的時候，相關部門就已經建立了統(tǒng)一綠碼平臺。但此輪疫情前，該平臺還沒有試點落地。”談及統(tǒng)一通行證，有不愿具名的物流行業(yè)從業(yè)人士告訴《證券日報》記者。

    該從業(yè)人士向記者展示了全國統(tǒng)一通行證的樣式，綠色背景的通行證上明確標注了始發(fā)地、目的地、駕駛人員及隨車人員的身份信息。在填寫說明中還詳細標注：此證實行一車一證一線路，始發(fā)地、目的地需細化至縣區(qū)一級。

    4月18日，交通運輸部傳達貫徹前述會議精神，出臺十項措施保障物流暢通，促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。其中提到，加快推廣使用統(tǒng)一互認的通行證。對重點物資通行證發(fā)放情況、通行情況實行調度，督促各地進一步簡化通行證辦理程序，落實統(tǒng)一標準樣式要求，推進網(wǎng)上辦理、即接即辦，確保足量發(fā)放，做到全國互認。

    “交通運輸部已經對統(tǒng)一通行證做了安排。”上述物流企業(yè)負責人告訴記者，“不過目前各地政策執(zhí)行還存在差距，企業(yè)申請流程還比較復雜。”該負責人同時對記者表示了他的擔憂。

    在他看來，上述會議能夠解決干路線路通暢的問題，但在末端支線可能仍然存在流通不暢的問題，還需進一步解決。

    會議還強調，不得以等待核酸結果為由限制通行。要逐個攻關解決重點地區(qū)突出問題。要著力穩(wěn)定產業(yè)鏈供應鏈，通過2000億元科技創(chuàng)新再貸款和用于交通物流領域的1000億元再貸款撬動1萬億元資金，建立汽車、集成電路、消費電子、裝備制造、農用物資、食品、醫(yī)藥等重點產業(yè)和外貿企業(yè)白名單。

    同時，交通運輸部還表示，按照國務院物流保通保暢工作機制安排，把保通保暢放在全局工作的重要位置，統(tǒng)籌疫情防控和經濟社會發(fā)展，統(tǒng)籌疫情防控和保通保暢，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，全力以赴為實現(xiàn)“民生托底、貨運暢通、產業(yè)循環(huán)”提供堅實保障。

    “這對相關行業(yè)而言肯定是利好。”某涉足汽車、集成電路的人工智能企業(yè)相關負責人也向《證券日報》記者表示，這意味著相關行業(yè)確實受到物流“堵點”的影響。

    物流復蘇迎來拐點

    “4月17日剛剛辦好了生活物資保障通行證，可以從上海往返杭州和嘉興。“來自滿幫貨運平臺的渠師傅向《證券日報》記者表示，有了這個證就可以下高速，只是從上海過去還要貼封條、做核酸，等貨主來接并簽保證書。

    隨著政策出臺，貨車司機困在高速的情況有所好轉，物流貨運“堵點”正在逐步打通。

    據(jù)京東物流方面透露，以昆山為例，由于全市嚴格管控，園區(qū)、車輛、人員均實行靜默狀態(tài)，但為了支持上海更好抗疫保供，經國家發(fā)改委、長三角區(qū)域合作辦公室以及上海市與江蘇省積極協(xié)調、密切配合，目前滬昆生活物資通行機制已建立并運行良好，成為一條輸送民生物資到上海的重要“生命線”。

    據(jù)了解，目前上海電商平臺非涉疫大倉已恢復營業(yè)42個，非涉疫前置倉恢復營業(yè)779個，外賣騎手在崗人數(shù)1.8萬多人，每天的配送單量180萬單左右。同時，超市賣場等重點保供企業(yè)的線下門店也在逐步恢復營業(yè)。截至4月15日，重點超市賣場的非涉疫門店開業(yè)1011家，上崗員工數(shù)量較前期增長37%。

    “隨著物流保通保暢政策的進一步實施以及重點企業(yè)復工復產的推進，未來幾周我國貨運流量有望進一步恢復，但當前貨運物流仍不算暢通。”中信期貨分析師張革表示。

    安信證券研報認為，近期政策層面高度重視物流保供，多方積極表態(tài)推進物流恢復。經歷了本輪疫情的嚴峻考驗后，全國及上海防控政策逐步精細化、合理化，愈發(fā)重視物流穩(wěn)定的重要性，電商平臺將恢復運營，物流節(jié)點和從業(yè)人員將陸續(xù)開放和返工，貨車通行問題也將迎來緩解，整體判斷快遞物流迎來復蘇拐點。