本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    1月10日下午，卡倍億發布了2021年度業績預告，預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.00億元-1.03億元，較上年同期增長89%-95%?？ū秲|相關負責人向《證券日報》記者表示：“2021年公司順應市場趨勢積極擴大產能、不斷提升經營管理水平、滿足客戶多維度需求，主營業務保持良好的發展趨勢，經營業績增幅較大。”

    浙江大學管理學院特聘教授錢向勁認為：“近年來新能源汽車快速發展致使汽車線纜行業需求快速增長，卡倍億自成立以來深耕汽車線纜行業，在行業內具備一定的技術及規模優勢，2021年業績增長主要得益于行業市場擴容。”

    汽車線纜市場持續擴容

    汽車線纜主要用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制，其市場容量取決于下游汽車市場的產量。近年來，我國國民經濟快速發展，居民收入水平不斷提升，為我國汽車需求提供了有力的保障，也推動了上游汽車線纜行業發展。而伴隨著汽車智能化水平的提高以及新能源汽車的快速發展，汽車線纜行業也迎來了更多發展機遇。

    錢向勁告訴記者：“現階段，一鍵式啟動、定速巡航、倒車影像等技術目前已在眾多汽車上應用普及，自動駕駛、人機交互系統等智能網聯技術正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運用占比將越來越高，作為連接電子系統的汽車線纜的需求也隨之增長。”

    “此外，新能源汽車的發展也會加速汽車線纜市場擴容。因為新能源汽車線纜需要考慮耐高壓高溫、屏蔽性能、電磁兼容性等方面，其單車線纜供貨均價為傳統汽車兩倍。”錢向勁如是說道。

    根據天風證券數據及估算，目前一輛傳統汽車線纜的廠商供貨均價約為500元，一輛新能源汽車線纜的廠商供貨均價約為1000元。根據汽車產量和單量汽車線纜均價，2020年我國傳統汽車線纜市場規模約為115.85億元，新能源汽車線纜市場規模約為14.56億元，新能源車線纜近5年年復合增長率達34.48%。

    在此大背景下，卡倍億積極提升產能，有效支撐了2021年的業績增長。據悉，公司汽車線纜已從2018年的313萬千米/年增長到2021年的523.46萬千米/年（按2021年半年度產能*2測算全年產能）。

    募資加碼新能源布局

    卡倍億相關負責人稱：“2021年，公司重點發展新能源汽車線纜業務領域，截至目前已獲得上汽大通、日產、通用、本田、大眾等整車廠商多款高壓汽車線纜認證，上述高壓汽車線纜業務未來1-2年內將陸續開始量產。”

    但現階段公司僅有寧波工廠具備新能源汽車線纜產品量產供貨能力，為適應市場快速發展的需要，卡倍億不斷加大對新能源汽車線纜產能的投入。2021年12月底，公司2.79億元可轉債完成發行，募集資金全部用于新能源汽車線纜及智能網聯汽車線纜產業化項目以及新能源汽車線纜生產線建設項目。

    其中，新能源汽車線纜及智能網聯汽車線纜產業化項目為公司首發上市募投項目。主體工程已完工，此次募集資金對該項目的支出將主要用于配套生產設備的購置及其安裝；新能源汽車線纜生產線建設項目的實施主體則為卡倍億子公司本溪卡倍億電氣技術有限公司（以下簡稱“本溪卡倍億”）。

    據卡倍億相關負責人介紹：“本溪卡倍億開拓的終端客戶包括奔馳、寶馬等主流整車廠商，公司已與上述整車廠商相關的線束廠商建立了長期穩定的合作關系，且在新能源車用線纜領域也形成了一致的合作方向。”本次可轉債募投項目建設完成后，本溪卡倍億將形成年產新能源汽車高壓導線2500km、新能源汽車用充電線15000km、XLPO新能源線35000km的制造能力。

    錢向勁分析：“隨著奔馳、寶馬等下游主流整車廠商在新能源汽車領域逐步發力，卡倍億相關新能源車用線纜產品的需求也將逐步放量，有望成為公司業績新的增長點。”

（編輯 張明富 白寶玉）