最近，特斯拉的消息一個接著一個，馬斯克自己就是一個網(wǎng)紅，特別是從決定在中國建立制造工廠以后，馬斯克一直處于各種媒體與消息的曝光中。

    不斷被曝光，是好事也是壞事，因為曝光帶來的是企業(yè)品牌知名度的提升。但是，作為知名度極高的特斯拉來說，他們不僅僅是需要知名度，更需要美譽度。

    顯然，現(xiàn)在的特斯拉一直以來遭遇到一個非常大的麻煩就是，外界各種質(zhì)疑的聲音持續(xù)不斷，并最終影響到股價的波動，從而影響到公司的決策與執(zhí)行，甚至?xí)騺y公司的戰(zhàn)略節(jié)奏。

    馬斯克日前給公司員工發(fā)了一封信，講到這個問題不堪其擾，甚至決定私有化，私有化通俗點說，就是退市。

    對許多企業(yè)來說，上市是成功的重要指標，上市不僅僅帶來企業(yè)知名度的提升，還可以讓個人財富瞬間暴增，企業(yè)也可以通過這樣的手段實現(xiàn)資金的融入，從而解決資金困難。

    因此，上市是許多企業(yè)夢寐以求的目標。

    比如，中國的許多汽車企業(yè)就希望盡快完成上市，好像上市之后自己就功成名就。

    對于通過風(fēng)險投資發(fā)展起來的企業(yè)，上市更是有很大的必要性，因為一旦上市，前期的進入資本就可以解套，并實現(xiàn)巨大的投資回報。

    當然，上市從理論上說還有一個效果就是讓公司的治理更加有效規(guī)范，所謂的公司治理能夠上一個新的臺階。然而，從許多公司的實際情況來看，上市公司的治理并不必然隨著上市而獲得改善。

    而且，上市有諸多益處的同時，也增加了許多負擔或者義務(wù)。比如，公司必須及時披露公司的大事小情，特別是財報必須按照規(guī)定披露。如果不是上市公司，企業(yè)可以不用對外披露公司的任何業(yè)務(wù)信息。

    這恰恰是馬斯克煩惱之處。

    特斯拉目前并沒有實現(xiàn)盈利，一直在虧損，為此，馬斯克對于特斯拉有自己的許多考慮。顯然，馬斯克與特斯拉的投資者，特別是一些大機構(gòu)的分析機構(gòu)，在許多問題上站在了不同的角度，關(guān)注角度的很大差異造車他們之間獲得的結(jié)論也完全不同。

    對投資者而言，不論大小，他們只是關(guān)注盈利問題，或者是投資回報問題。因此，每當特斯拉發(fā)布財報，總是惹來一片質(zhì)疑。

    馬斯克則需要更多關(guān)注公司的戰(zhàn)略長遠目標與安排，一個戰(zhàn)略不可能三個月甚至一個月就要調(diào)整一下。

    馬斯克這封信透露出來信息來看，馬斯克的決策經(jīng)常被輿論所打斷，這反而拖慢了公司的整體戰(zhàn)略推進。

    從某種程度上來說，退市或者私有化會影響公司的品牌形象，特別是被強制退市的情況下。主動退市的情況反而少見，其影響也需要分析具體的情況。

    就目前的特斯拉來看，公司正在步入一個全新的發(fā)展階段，中國建廠正在積極推進，特斯拉的市場品牌形象仍然在提高，大機構(gòu)與一些媒體的質(zhì)疑并沒有改變什么。

    因此，特斯拉如果選擇退市或者私有化可能并沒有什么負面影響。而一旦特斯拉進入更加穩(wěn)健的發(fā)展階段，再次上市仍然是觸手可及的目標。

    可以說，特斯拉選擇私有化，是給成功重新下了一個定義，特別是給把上市作為重要成功標志的中國企業(yè)上了一堂大課。上市、融資或者圈錢，不是一個公司的真正成功，真正的成功是公司品牌形象的不斷提升，以及市場銷量的不斷擴大。

    當然，這里有一個題外話，也許馬斯克選擇讓特斯拉退市的理由之一，可能也有中國建廠已經(jīng)板上釘釘，而且中國融資能夠徹底解決特斯拉的資金困境。

    （作者系：文鳳汽車創(chuàng)始人，中國汽車品牌研究中心副主任）