7月28日晚間，有消息稱每日優(yōu)鮮因融資未能交割成功，整體解散。同樣在28日，每日優(yōu)鮮已在APP首頁(yè)發(fā)布服務(wù)變更通知。通知顯示，每日優(yōu)鮮配送時(shí)間由原來(lái)的最快30分鐘送達(dá)變?yōu)樽羁齑稳账瓦_(dá)，配送范圍為全國(guó)均可配送。

    對(duì)此，每日優(yōu)鮮相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱，網(wǎng)絡(luò)傳言不實(shí)，公司并未“解散”。在實(shí)現(xiàn)盈利的大目標(biāo)下，公司對(duì)業(yè)務(wù)及組織進(jìn)行調(diào)整。次日達(dá)、智慧菜場(chǎng)、零售云等業(yè)務(wù)不受影響。由于業(yè)務(wù)調(diào)整，部分員工離職，公司目前正積極尋求一切可能的方案，最大限度保障員工權(quán)益。

    而對(duì)于網(wǎng)傳的“20分鐘會(huì)議”，該負(fù)責(zé)人表示：“由于出外勤，并未參加任何會(huì)議。對(duì)于會(huì)議具體內(nèi)容，不確定。”

    2014年，每日優(yōu)鮮成立，借助前置倉(cāng)模式迅速鋪開市場(chǎng)，到了2019年，每日優(yōu)鮮的業(yè)務(wù)覆蓋了約20個(gè)城市，擁有約5000個(gè)前置倉(cāng)。

    在資本層面，2014~2020年，累計(jì)融資金額超過(guò)110億元。2021年6月，成功登陸納斯達(dá)克，成為“生鮮電商第一股”。

    2018年至2020年，每日優(yōu)鮮的凈營(yíng)收分別為35.5億元、60億元、61.3億元，營(yíng)收規(guī)模逐年增長(zhǎng)。

    在新零售研究員云陽(yáng)子看來(lái)，每日優(yōu)鮮可以看作是前置倉(cāng)模式的開拓者。記者了解到，前置倉(cāng)模式主要滿足消費(fèi)者對(duì)生鮮即時(shí)性的需求，所以其配送速度較快。以每日優(yōu)鮮為例，根據(jù)各大券商報(bào)告，2019年末，每日優(yōu)鮮在北京地區(qū)坪效達(dá)到了8.1萬(wàn)元/平方米·年，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)商超1萬(wàn)~2萬(wàn)元/平方米·年的坪效水平。

    實(shí)際上，前置倉(cāng)模式需要大量的資金支持。每日優(yōu)鮮CFO王珺也曾公開表示，在公司已經(jīng)全面盈利的背景下，每年仍需要8億美元的外部資金用來(lái)布局前置倉(cāng)以及研發(fā)等，甚至采用微倉(cāng)加盟模式，招募合伙人負(fù)責(zé)微倉(cāng)的門店運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理及所轄區(qū)域3公里內(nèi)的及時(shí)配送上門服務(wù)，以降低成本。

    同時(shí)前置倉(cāng)沒(méi)有流量導(dǎo)入口，需要前置倉(cāng)企業(yè)在拉新時(shí)進(jìn)行高額的補(bǔ)貼和強(qiáng)大的地推尋求新的客源。此前，上海尚益咨詢總經(jīng)理胡春才告訴記者，早在2019年，生鮮電商的獲客成本就已經(jīng)達(dá)到約300元/人，目前像一些前置倉(cāng)平臺(tái)通過(guò)采取產(chǎn)品補(bǔ)貼和宣傳，其成本或已超過(guò)300元。

    “前置倉(cāng)模式前期投入高，包括獲客補(bǔ)貼、市場(chǎng)營(yíng)銷、人工成本以及前置倉(cāng)建設(shè)等，走前置倉(cāng)模式的企業(yè)快速擴(kuò)張是想提升規(guī)模效應(yīng)，以此攤薄費(fèi)用率。但是供應(yīng)鏈建設(shè)需要時(shí)間沉淀，快速開倉(cāng)需要強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理體系，而二者在前期平衡難度較大。隨著需求催化，目前前置倉(cāng)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入供給側(cè)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)仍需資本持續(xù)投入，持續(xù)迭代運(yùn)營(yíng)模型，想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，最終還是依賴‘規(guī)模’與‘效率’。”零售行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥說(shuō)。

    在多位業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，盡管每日優(yōu)鮮目前出現(xiàn)了一些困境，但不能否認(rèn)其對(duì)中國(guó)生鮮電商發(fā)展的助推作用，而前置倉(cāng)模式在理論上仍有成立的可能，在實(shí)際操作當(dāng)中仍需探索。