免征新能源汽車車輛購置稅延至2020年的消息無疑進(jìn)一步刺激了新能源汽車市場，從而帶來了充電設(shè)施建設(shè)市場的巨大受益。然而，目前充電技術(shù)還存在一些亟需克服的難題。對此，充電設(shè)施建設(shè)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。

    充電樁行業(yè)迎來快速發(fā)展期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟需全面布局

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，11月份我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為12.2萬輛和11.9萬輛，同比增長分別為70.1%和83%。隨著技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，新能源汽車已贏得越來越多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，全國已建成公共充電樁17.1萬個(gè)。新能源汽車的迅速崛起帶動(dòng)了充電設(shè)施建設(shè)的跟進(jìn)，充電設(shè)施建設(shè)的不斷完善也是新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。

    目前，我國已經(jīng)成為了世界上電動(dòng)汽車保有量、建成投運(yùn)公共充電樁最多的國家。在此背景下，充電設(shè)施市場十分受益，電池產(chǎn)業(yè)鏈的市場競爭力將極大提升。政策與市場環(huán)境已然為電動(dòng)車的發(fā)展培育出肥沃的土壤，而利好政策的春風(fēng)頻吹不斷，充電設(shè)施市場也分得雨露，迎來連連利好。

    12月27日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部和科技部聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告，宣布自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。受到該消息影響，12月27日，與新能源相關(guān)龍頭股紛紛漲停，而由此帶來的充電設(shè)施市場的增長將不可估量。

    2017年，雙積分政策的實(shí)施、禁售燃油車提上日程，免征新能源汽車車輛購置稅延至2020年，可謂種種跡象都在提醒人們，各地布局新能源車充電樁宜早不宜遲，需要未雨綢繆，加快進(jìn)度。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖的預(yù)測，到2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量約為800萬輛，這樣龐大的市場前景更需要乘早進(jìn)行戰(zhàn)略布局與規(guī)劃，加快提升充電樁建設(shè)和服務(wù)，為新能源汽車市場的穩(wěn)定健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)后盾。

    國家能源局副巡視員郭偉表示，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已全面鋪開，在充電技術(shù)方面持續(xù)創(chuàng)新，滿足了電動(dòng)汽車的充電需要，但仍然存在基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展后勁不足的問題。充電技術(shù)水平不足、充電設(shè)施建設(shè)不完善、充電困難、電池?fù)p耗高等是目前困擾新能源汽車增長的重要因素。

    對此，眾多整車企業(yè)和科技企業(yè)都在努力推進(jìn)新能源汽車技術(shù)和服務(wù)的提升。新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用要素條件主要是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能。隨著消費(fèi)市場對高性能、高品質(zhì)、高性價(jià)比動(dòng)力電池需求的提升，提高動(dòng)力電池的智能制造水平成為我國動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。開放共享、互聯(lián)互通、智能便捷，不僅是解決電動(dòng)汽車“里程焦慮”、提升消費(fèi)者信心的良方，也是新能源汽車發(fā)展的大勢所趨。

    在政策與市場的推動(dòng)下，充電樁行業(yè)將迎來一個(gè)快速發(fā)展期，擁有先進(jìn)充電技術(shù)、不斷創(chuàng)新充換電商業(yè)模式的龍頭公司將率先受益，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)將掀起智能化制造潮流。在“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能充放電等新技術(shù)的應(yīng)用下，車樁入網(wǎng)以后就可實(shí)現(xiàn)共享，建樁、建網(wǎng)、建站的比例可以縮小，效率得以提升。

    不過，建立以充電樁為主的新能源車基礎(chǔ)設(shè)施體系，投入需要資金，建設(shè)需要時(shí)間，涉及面廣，近期見效有限。因此，解決充電問題，離不開政府、行業(yè)、車廠、運(yùn)營商等多方參與。同時(shí)，城市管理者當(dāng)著眼遠(yuǎn)期、科學(xué)規(guī)劃、持之以恒、一抓到底，才能做好充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的全面布局。

    目前，財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、能源局已聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，各地方政府將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營給予獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼。充電樁建設(shè)還離不開政府補(bǔ)貼，在市場和政策雙輪驅(qū)動(dòng)下，各省市單位、小區(qū)及公共應(yīng)用充電樁的建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)，行業(yè)的市場空間也將加速釋放。