最近中國車市有點喪，連續三月銷量同比出現負增長。中汽協公布的數據顯示，9月汽車銷量同比下降11.6%。其中，乘用車銷量同比下降12%。今年前9個月，全國汽車銷量同比增長1.5%。而站在不同的角度，汽車廠商跟消費者對車市下滑的解讀有明顯差異。前者看到了庫存、虧損等關鍵詞，而后者眼中除了降價，還是降價。

    的確，在車市下行的時候，為了提振銷量，汽車廠商通常都會加大促銷力度。《汽車行業大咖》聯合威爾森公司進行的調查顯示，今年9月，國產車的平均折扣達到了13.8%，也就是說，一輛官方指導價10萬元的車，在終端市場只賣8.62萬元。

    目前情況下，多款轎車的價格跌到谷底，而SUV市場的降價幅度也明顯加大。但遺憾的是，悲觀情緒不斷蔓延，這次“以價換量”的招數行不通了。

    大部分轎車均虧本出售

    雖然前幾年SUV市場銷量大漲，但在乘用車領域，轎車的體量依然大于SUV。數據顯示，9月轎車銷售100.59萬輛，環比增長11.63%，同比下降13.38%；1—9月轎車銷售842.62萬輛，同比增長1.29%。

    目前看來，“以價換量”是轎車企業的共同做法。《汽車行業大咖》聯合威爾森公司進行的調查顯示，自今年3月以來，轎車市場中，無論是A00級、A0級、A級、B級、C級，還是LUX（豪華轎車）市場，車價大都呈現出逐月下滑的趨勢。

    而在9、10兩月買轎車的消費者，顯然撿到寶了。目前為止，這兩月是今年車價下滑幅度最大的月份。其中，A級車市成了車市的領跌者，9月下旬的降價折扣達到了19.6%，其次則是AO車市，降價幅度達到了18.6%，C級車市以16.1%的降幅名列第三，緊隨其后的是LUX（豪華轎車市場），降幅達到了16.1%。

    也就是說，對于買車的消費者來說，目前轎車市場遍地都是白菜，就算閉著眼睛選一輛車都不用擔心買貴了。

    即使是今年增速明顯的LUX（豪華轎車）市場，寶馬3系、寶馬5系、奧迪A4L、奧迪A6L等車都有令人心動的優惠。原本暢銷、價格高高在上的車型，比如奔馳E，其售價43.58萬的入門版車型，在網上也有了4.2萬元的優惠。

    在調查中，很多經銷商對《汽車行業大咖》表示，現在轎車大多賣一輛虧一輛。主要是因為轎車承擔著沖量的任務，而這個市場的競爭已經白熱化了，因此經銷商只有不斷加價優惠力度、以吸引客人下定購車，但是效果并不明顯。

    SUV市場尚未出現“跳樓價”

    在車市出現負增長的時候，SUV市場并沒有承擔起救市作用，相反這個細分市場的表現明顯拖累了車市“大盤”。9月，SUV銷售87.28萬輛，環比增長18.33%，同比下降10.10%；1—9月SUV銷售723.50萬輛，同比增長3.92%。

    雖然這個細分市場今年表現令人大跌眼鏡，但是打算買車的消費者會失望的發現，在轎車市場很多車型都已經跌到8折的時候，SUV市場的降價依然相當含蓄。

    如果近期希望購買SUV，那么A0-SUV市場的車型是不錯選擇，這個細分市場9月下旬平均折扣也達到了13.1%，雖然跟轎車A級、A0等細分市場相比，根本就不算事兒。但已經是降價幅度最大的SUV細分市場了。哈弗H2紅標、哈弗H2藍標，長安CS35等主銷車型都是降價的“帶頭大哥”。

    數據由《汽車行業大咖》與威爾森聯合調查

    而途昂、普拉多等車型所在的C-SUV市場，最近降價幅度才7.1%，普拉多目前的讓利僅達到612元，而購買途昂的消費者，能得到的價格優惠也只是2886元。可以說，買車的客戶對這些車有真愛，他們下定時已經忽略優惠。

    實際上，就目前SUV市場的降價幅度來看，這個市場產品的價格調整并未到位。為了提升銷量，11、12月應該還會有一波促銷潮，SUV市場還有部分車型會祭出“跳樓價”。

    大咖點評

    車市下行壓力凸顯，各大汽車廠商都使出渾身解數攬客。而降價永遠是吸引消費者購車的殺手锏。目前車市價格逐月下滑，轎車市場很多車型都處于虧本賣車的狀態，雖然銷量提升不明顯，但這將對今年的經營利潤產生明顯影響。相信在第四季度，就會有不堪重負的經銷商站出來“起義”，要求廠家給予銷售補貼。