■李雯珊

    集裝箱橋吊晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，萬噸巨輪有序靠泊……港口的忙碌景象，是中國外貿(mào)“韌”勁十足的生動注腳。中國交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至8月份，中國完成港口貨物吞吐量120.3億噸，同比增長4.4%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長5.2%和2.7%；完成集裝箱吞吐量達(dá)到2.3億標(biāo)箱，同比增長6.3%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長3.2%和8.4%。

    今年以來，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量增長較快，內(nèi)外貿(mào)各主要指標(biāo)總體保持平穩(wěn)增長。筆者認(rèn)為，這折射出外貿(mào)形勢持續(xù)向好，主要得益于以下三個方面。

    第一，外貿(mào)“朋友圈”擴(kuò)容，貿(mào)易抗風(fēng)險能力提升。

    在全球貿(mào)易格局調(diào)整中，中國外貿(mào)逐漸打破單一市場依賴。2025年上半年，共建“一帶一路”國家航線集裝箱吞吐量達(dá)3428萬標(biāo)箱，同比上升23.7%。今年前8個月我國對東盟、歐盟、非洲等主要貿(mào)易伙伴的進(jìn)出口均實現(xiàn)增長，對共建“一帶一路”國家的進(jìn)出口增長5.4%，占我國進(jìn)出口總值比例提升至51.7%。

    貿(mào)易伙伴的多元化，有效增強(qiáng)了我國外貿(mào)的抗風(fēng)險能力，也為全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定提供了重要支撐。

    第二，技術(shù)賦能制造升級，自動化技術(shù)廣泛應(yīng)用大幅提升港口效率。

    中國交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，我國已建成和在建的自動化碼頭數(shù)量均居世界首位，標(biāo)志著我國已全面掌握自動化碼頭設(shè)計、建造、運(yùn)營的全鏈條關(guān)鍵技術(shù)。自動化碼頭集裝箱作業(yè)效率的世界紀(jì)錄持續(xù)由中國港口創(chuàng)造和保持。其中，青島港自動化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率于今年5月份第13次刷新世界紀(jì)錄，已達(dá)到‌62.62自然箱/小時‌；上海港亦于近期創(chuàng)下單晝夜集裝箱吞吐量新高，達(dá)172395標(biāo)準(zhǔn)箱。

    第三，新業(yè)態(tài)塑造新優(yōu)勢，外貿(mào)競爭力越來越足。

    港口出口貨物從傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品、輕工紡織等低附加值產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向以精密儀器、高端機(jī)械設(shè)備、電動汽車、工業(yè)機(jī)器人等高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品為主。今年上半年，機(jī)電產(chǎn)品出口同比增長9.5%，占出口總值的60%。其中，代表新質(zhì)生產(chǎn)力的高端裝備同比增長超兩成，“新三樣”（電動汽車、鋰電池和太陽能電池）產(chǎn)品則實現(xiàn)同比增長12.7%。

    從上述三方面不難看出，中國外貿(mào)韌性十足，這不僅得益于主管部門的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，也有賴于市場主體活力的充分釋放。