中國新能源汽車“出海”潮促成車企和航運企業(yè)的牽手合作。10月9日晚，上汽總公司與中遠海運集團同時宣布“交叉持股”深化合作，互相無償劃轉(zhuǎn)持有的上汽集團和中遠海控的股份。上海證券報記者采訪獲悉，伴隨中國新能源汽車出口的增加，國內(nèi)車企和海運企業(yè)正積極加深跨行業(yè)合作，謀求實現(xiàn)雙贏發(fā)展。

    交叉持股推動產(chǎn)業(yè)深度融合

    根據(jù)上汽集團介紹，上汽集團控股股東上海汽車工業(yè)（集團）有限公司（簡稱“上汽總公司”）擬將所持有的上汽集團6.79億股A股股份（占上汽集團總股本的5.82%）無償劃轉(zhuǎn)至中國遠洋海運集團有限公司（簡稱“中遠海運集團”）。中遠海運集團也宣布，擬將所持有的中遠海控5%的股份無償劃轉(zhuǎn)至上汽總公司。

    上汽集團有關(guān)負責人指出，在完成上述股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)后，國內(nèi)汽車行業(yè)龍頭與航運業(yè)龍頭將實現(xiàn)交叉持股，攜手打造跨行業(yè)“央地混改”的新標桿。

    值得注意的是，作為國內(nèi)整車產(chǎn)銷規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力突出的汽車集團，上汽集團正在積極謀求“出海”。目前，上汽集團不僅在國內(nèi)建設(shè)了15個整車基地，而且在海外建立起3個整車制造基地和1個散件組裝工廠，產(chǎn)品和服務(wù)已進入全球90余個國家和地區(qū)，建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2021年，上汽集團海外銷量達69.7萬輛，“海外每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽造。”上汽集團有關(guān)人士介紹說。

    根據(jù)上汽集團10月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年9月，上汽海外銷售新車達10.8萬輛，同比增長51.2%，刷新中國車企“海外市場單月銷量”的紀錄。1月至9月，上汽海外市場累計銷量達68.8萬輛，已經(jīng)接近2021年全年水平。

    另一方面，中遠海運集團作為全球最大的綜合性航運企業(yè)集團，目前經(jīng)營船隊綜合運力達到1413艘，合計1.13億載重噸，位于世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模達到512艘、292萬標準箱，也位居世界前列。

    上汽集團有關(guān)負責人介紹，此次上汽總公司在保持國資絕對控股的前提下，適當降低對上汽集團的持股比例，引入中遠海運集團作為戰(zhàn)略投資者，將進一步優(yōu)化上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)，加大力度推動和深化市場化機制改革，促進上市公司高質(zhì)量發(fā)展，并在產(chǎn)業(yè)合作的基礎(chǔ)上，進一步增強兩大集團的資本聯(lián)系。

    同時，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)也將有助于推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度融合發(fā)展，特別是在整車和零部件物流、國際經(jīng)營等領(lǐng)域，將為上汽集團提供更穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略性資源保障，為上汽新能源汽車產(chǎn)品加快進入物流運輸產(chǎn)業(yè)拓展市場空間。

    新能源車“出海”提升海運剛需

    “從高端新能源汽車市場角度看，中國約占全球40%的份額，歐洲加上美國占近50%的份額，所以如果不在歐洲有好的市場表現(xiàn)，要在全球獲得競爭力也有難度。”蔚來董事長李斌10月8日在德國柏林出席新能源車發(fā)布活動后與記者連線說。

    為了盡快打開歐洲市場，與國內(nèi)傳統(tǒng)新車發(fā)布不同，蔚來此次在歐洲四國（德國、瑞典、荷蘭、丹麥）沒有公布車輛售價，而是以“訂閱模式”開啟銷售。歐洲用戶最短可1個月起租，而長租車輛可自定義選擇12個至60個月的固定訂閱周期。

    除了上汽集團和蔚來，多家汽車行業(yè)上市公司正通過國際合作的方式，快速切入國際新能源汽車市場。8月8日，長城汽車與埃米爾福萊（EmilFrey）集團舉行簽約儀式，雙方就長城汽車旗下魏牌和歐拉新能源車在歐洲市場的進口和分銷達成戰(zhàn)略合作，新車將于2022年第四季度正式在歐洲交付。

    另外，由于零部件基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)Model3等電動車的單位成本要比特斯拉其他工廠更低，再加上產(chǎn)線擴建，上海超級工廠目前成為特斯拉最重要的出口基地。

    乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示，中國新能源汽車出口地目前主要有亞洲和歐洲兩大市場。近期西歐市場表現(xiàn)強勁，東南亞等市場銷量也持續(xù)走高。中國新能源汽車出口的強勢崛起體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力大幅提升。同時，新能源汽車出口的增加也提升了中國車企對海運的剛需，“車企現(xiàn)在需要考慮解決船少的問題了”。

    車企和航運企業(yè)加強合作

    “一個高柜集裝箱可以裝兩輛新能源汽車。”中遠海控有關(guān)人士10月10日對記者介紹，目前車企的新能源汽車海運訂單非常多，包括上汽、特斯拉以及蔚來等的新訂單源源不斷。最近，上海南港碼頭就集中了大量剛出廠待運的特斯拉新車。

    針對新能源汽車“出海難”的問題，8月18日，中遠海運集團旗下的中遠海運特運與來自江淮、奇瑞、長安、江鈴、吉利、長城、愛馳等車企的代表簽署了戰(zhàn)略合作及業(yè)務(wù)協(xié)議。中遠海運特運還自主研發(fā)了“可折疊商品車專用框架”，可以平鋪裝載3輛新車。新造的“中遠海運智慧”輪以新型框架裝載1100多輛新車，已于8月開啟前往南美的首航之旅，目的港為智利利爾奎DPWorld碼頭。據(jù)公司介紹，還有5艘同級別船只正在建造中。

    對于和車企跨行業(yè)牽手，中遠海控10月9日表示，合作將有助于穩(wěn)固中遠海控在汽車物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，符合公司的定位及長期發(fā)展戰(zhàn)略，有助于中遠海控進一步延伸拓展端到端全鏈路服務(wù)，為客戶打造更加安全、更有韌性的全球化、數(shù)字化集裝箱供應(yīng)鏈。

    根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年8月，包括新能源汽車在內(nèi)的中國汽車出口達到30.8萬輛，創(chuàng)下月度歷史新高。有汽車行業(yè)分析師對記者表示，9月汽車出口數(shù)據(jù)也有望維持高位，伴隨車企“出海”潮，汽車海運的需求將繼續(xù)提升，中遠海控等航運企業(yè)可以通過與車企合作實現(xiàn)雙贏。