本報記者 龔夢澤

    在國家經濟總體延續恢復發展和向好態勢的推動下，憑借購置稅減半政策的發布以及原材料供給端的補足，國內汽車市場在“金九”傳統銷售旺季，回歸了以往的熱鬧。

    10月11日，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）公布最新數據顯示，9月份汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。

    “今年以來，我國陸續出臺了一系列穩增長、促消費政策，其中購置稅減半政策更是激發了市場活力，有效助力汽車行業走出低谷。汽車行業逐步呈現出恢復增長態勢，6月份至9月份汽車市場保持較高增速。”中汽協副秘書長陳士華表示。

    中汽協常務副會長付炳鋒認為，剛剛過去的三季度，汽車產銷連續三個月快速增長，總體呈現淡季不淡，旺季重現的良好態勢，汽車行業正在企穩回升。中汽協預計，四季度汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續良好發展勢頭，全年汽車市場將實現穩增長目標。

    9月份銷量創單月新高

    乘用車銷量快速回暖

    9月份，國內汽車產銷量繼續保持快速增長，分別達到267.2萬輛和261萬輛，環比實現由負轉正，創下年內單月銷量新高。其中，乘用車銷量回暖速度顯著。數據顯示，9月份，乘用車產銷分別完成240.9萬輛和233.2萬輛，同比分別增長35.8%和32.7%。

    受提振的乘用車市場主要呈現出兩大亮點，一是豪華高端車型銷量繼續走高，二是中國自主品牌的市場份額持續攀升。9月份，國內生產的高端品牌乘用車銷量38.3萬輛，同比增長48.5%，單月增速超過乘用車市場。

    過去三年間，豪華高端車連續保持30%的銷量增速，直到今年上半年，受疫情影響豪華品牌車銷量增長由正轉負。自6月份開始，豪華品牌車銷量逐漸恢復，并在9月份再度實現較高增速。

    對此，中汽協副總工程師許海東告訴《證券日報》記者，高端車市場的率先恢復，一是在于高收入階層增加；二是購置稅減半征收的政策覆蓋了大部分豪車，也刺激了豪車市場的增長。

    中國自主品牌乘用車市場份額的持續上升也成為9月份車市的一大亮點。9月份，自主品牌乘用車銷量116.6萬輛，同比增長40.8%；市場份額上升2.9個百分點至50%。

    今年以來，比亞迪、上汽、蔚來等多家中國汽車品牌加速了擴展海外市場的步伐。9月份，汽車企業出口30.1萬輛，同比增長73.9%。其中新能源汽車出口5萬輛，同比增長超1倍。

    許海東表示，出口數量攀升的同時，自主品牌單車售價也在不斷提高。中國新能源汽車在海外市場的平均價格在3萬美元左右，價格的上攻和產品競爭力有直接的關系。從外觀、質量、配置、消費者的體驗各方面來看，中國汽車整體的競爭力正大幅提升。

    新能源車滲透率突破30%

    自主品牌車企表現亮眼

    在整體市場持續向好的態勢下，新能源汽車的月度產銷再創歷史新高。9月份，新能源汽車產銷量分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。今年1月份至9月份，新能源汽車產銷分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

    據乘聯會發布的乘用車市場數據顯示，9月份新能源車國內零售滲透率31.8%，同比提升11個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率55.2%；豪華車中的新能源車滲透率29.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率墊底，僅為4.2%。

    對此，乘聯會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，自主品牌的市占率不斷攀升很大一部分原因得益于新能源汽車的增量，也反映出了自主品牌面對市場變化的快速反應與調整能力。自主品牌在新能源車方面表現十分強勢，以比亞迪、奇瑞、廣汽、吉利為首的自主品牌車企表現尤其亮眼。

    “綜合今年前三季度市場表現和第四季度車企沖刺力度加大的因素，預計今年新能源汽車全年批發量有望達到650萬輛，滲透率大概在28%左右。”崔東樹表示。