本報記者 劉釗

    5月11日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的2025年4月份全國乘用車市場分析顯示，4月份，全國乘用車市場零售同比增長14.5%至175.5萬輛，數(shù)據僅略低于2018年4月份的181萬輛。此外，今年4月份的零售同比增速扭轉了近10年來4月份零售增速偏低的特征，進一步削弱汽車市場的季度周期波動特征。

    乘聯(lián)會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示：“今年國家以舊換新政策啟動早，補貼政策一步到位，年初市場增長較好，‘價格戰(zhàn)’因此相對溫和，行業(yè)內卷狀態(tài)因市場增長而改善。”

    在國家促消費政策推動下，各地促消費政策逐步落實，金融支持、車展等線下活動全面啟動，4月份車市走勢良好。同時，隨著消費趨勢轉變，新能源車滲透率持續(xù)提升，成為春季乘用車市場恢復的主要驅動力。

    國海證券研究所副所長及汽車首席分析師戴暢認為，2024年在以舊換新政策催化下，乘用車銷量表現(xiàn)超預期，2025年以舊換新政策延續(xù)，對汽車消費向上形成支撐。

    商務部數(shù)據顯示，截至4月24日24時，全國汽車以舊換新已達270.5萬輛，有效拉動汽車消費和整體社會消費品零售增長。數(shù)據顯示，4月份私人購車用戶中近70%享受置換優(yōu)惠，消費升級需求成為市場主引擎。政策補貼一步到位有效平抑“價格戰(zhàn)”，市場逐步回歸理性競爭。

    從市場格局來看，4月份自主品牌表現(xiàn)突出，乘用車零售達115萬輛，同比增長31%，國內零售份額為65.5%，同比增長8個百分點。今年前4個月，自主品牌乘用車零售市場份額為64%，較去年同期增長7.9個百分點，在新能源乘用車市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉型升級成效顯著，比亞迪股份有限公司、吉利汽車集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。反觀合資車企，德、日、美系汽車品牌市場份額不斷下滑，轉型壓力凸顯。

    新能源乘用車成為增長核心動力。4月份新能源乘用車廠商批發(fā)和零售滲透率均突破51%，其中新能源乘用車批發(fā)銷量達到113.3萬輛，同比增長40.2%；新能源乘用車零售90.5萬輛，同比增長33.9%。比亞迪股份有限公司、吉利汽車集團有限公司等頭部企業(yè)持續(xù)領跑，浙江零跑科技股份有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司等新勢力車企貢獻19.4%市場份額。值得注意的是，4月份A00級電動車批發(fā)銷量同比暴漲94%，經濟型新能源車正成為增量市場突破口。

    在出口結構上，自主品牌表現(xiàn)可圈可點。今年前4個月乘用車廠商出口155萬輛，同比增長1%。新能源乘用車出口成為自主品牌出口的重要增長點。其中4月份新能源乘用車占出口總量的44.6%，較去年同期增加14個百分點。

    對于5月份的市場情況，方正證券研究所汽車首席文姬預測，“五一”假期需求表現(xiàn)強勁，強勢自主品牌份額持續(xù)向上。行業(yè)新車供給持續(xù)擴容，車企限時購車優(yōu)惠加碼，疊加以舊換新補貼政策形成合力，終端需求得到有效釋放。當前頭部車企訂單穩(wěn)健向上，強勢新品周期助力市占率持續(xù)提升。