本報記者 賀王娟

    5月15日，A股市場早間開盤，三大指數(shù)低開，隨后走低。截至中午收盤，上證指數(shù)報3389.75點，下跌0.42%，深證成指報10238.63點，下跌1.12%；創(chuàng)業(yè)板指報2055.06點，下跌1.35%。

    行業(yè)板塊方面，航運港口、物流行業(yè)延續(xù)漲勢，化肥行業(yè)、化纖行業(yè)等板塊開盤持續(xù)活躍。個股方面，連云港（601008）、南京港（002040）、寧波海運（600798）、寧波遠洋（601022）實現(xiàn)3天3板。    

    截至午間收盤，大消費板塊異軍突起，美容護理板塊漲幅躍居第一，整體行業(yè)板塊指數(shù)漲幅達4.49%，食品飲料板塊漲幅緊隨其后，航運港口板塊漲幅略有回調，不過仍位居行業(yè)板塊漲幅第三，板塊指數(shù)漲幅達1.67%，截至目前該板塊已連續(xù)4個交易日大漲。

    航運板塊為何能持續(xù)爆發(fā)？消息面上，近期隨著中美關稅政策調整，疊加歐美傳統(tǒng)運輸旺季臨近，航運市場出現(xiàn)搶運熱潮，部分船企航線開始漲價，為航運港口市場帶來積極變化。

    珠海黑崎資本投資管理合伙企業(yè)首席戰(zhàn)略官陳興文對《證券日報》記者表示，商品出口需求預期改善；船司報價策略形成支撐，目前已有部分頭部企業(yè)釋放6月初提漲信號，形成遠期價格錨定效應。

    此外有上市公司航運企業(yè)對《證券日報》記者表示，由于集運市場剛發(fā)生轉變，公司尚未有明顯的訂單及價格變化。

    申銀萬國期貨研報指出，中美關稅貿易摩擦階段性緩和，宏觀情緒轉向；帶動美線貨量回歸和搶出口現(xiàn)象，美線運價已開始上漲，或帶動美線旺季的提前開啟。對于歐線而言，此前美線外溢的運力將回歸，同時可能存在歐線運力調往美線的可能，美線旺季開啟可能帶來的歐線旺季同步開啟和運價上行，以及美線可能的港口擁堵帶來的供應鏈紊亂，這也是近期市場出現(xiàn)大幅反彈的主要原因。

    期貨市場上，自5月12日以來，歐線集運2506合約4個交易日內累計漲幅超40%，截至5月15日記者發(fā)稿時，歐線集運2506合約持續(xù)大漲9.38%。    

    未來航運市場能否持續(xù)回暖，在陳興文看來，中期看需觀察三重變量：一是歐美補庫強度，若5月PMI新訂單指數(shù)持續(xù)高于55，旺季行情可看高至8月份；二是船司運力管控力度，馬士基若實施大規(guī)模停航保價，或推動運價中樞上移15%至20%；三是地緣風險溢價。長期來看，全球集裝箱船隊規(guī)模同比擴張10%的供給壓力仍在，回暖周期或于三季度末面臨考驗。

（編輯 上官夢露）