2014年，當國家電網(wǎng)向民間資本開放新能源車充電樁市場后，充電樁產業(yè)一時間人滿為患。盡管充滿創(chuàng)造力的民營資本為充電樁行業(yè)添置了“眾籌建樁”、“共享電樁”等概念，但這依然沒有改變建樁的高投入成本、私人用樁率低及共享觀念淡薄這一事實。 近日記者專程走訪北京多處公共充電站后發(fā)現(xiàn)，目前各大充電樁運營平臺提供的電樁經(jīng)常存在被占用或設備故障的情況。運營商之間各自為戰(zhàn)的的態(tài)勢也讓彼此之間的數(shù)據(jù)難以共通，包括充電、付款等互聯(lián)互通功能大多無法實現(xiàn)。總體來看，充電樁行業(yè)作為近年興起的產業(yè)，存在巨大發(fā)展?jié)摿Γ瑫r行業(yè)自身問題也頗為突出與致命，未來的路還很長，機遇與挑戰(zhàn)并存。
近日，全國多地開始啟用新能源汽車專屬綠牌，不僅讓新能源汽車有了“身份名片”，也將利好新能源汽車市場。然而，新能源汽車發(fā)展過程中仍面臨一些問題，上海市質監(jiān)局近日發(fā)布的一份調查報告顯示，公眾普遍認為公共充電樁少……[詳細]
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武漢日前印發(fā)《武漢市碳排放達峰行動計劃（2017-2022年）》，期望通過六大工程形成具有示范效應的武漢版低碳生活生產模式。據(jù)悉，《計劃》以天然氣、電力替換煤炭消費……[詳細]
為加快新能源汽車充電基礎設施建設，規(guī)范充電基礎設施建設運營，天津市日前發(fā)布了《天津市新能源汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》，辦法提出，按照“自（專）用為主……[詳細]
記者從北京市城市管理委員會獲悉，目前北京市已經(jīng)累計建成11.26萬個充電樁，在六環(huán)范圍內基本達到了5公里的充電服務半徑，實現(xiàn)了“5公里充電圈”……[詳細]
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最近，上海市的一些小區(qū)里出現(xiàn)了可以共享的充電樁。與平日里新能源汽車公共充電樁不同，一批私人充電樁搖身一變，只要繳付實惠的價格，其他車輛也能在車位上實時充電……[詳細]
在新能源汽車產業(yè)鏈持續(xù)向上的景氣周期受到普遍認可的背景下，以充電樁為代表的細分領域投資機會再度凸顯。值得一提的是，充電樁規(guī)模正在快速擴大，廣州、北京、成都、合肥等多地積極推進充電設施建設。其中，北京市人民政府辦公廳印發(fā)《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》，計劃到2020年，基本建成適度超前、布局合理、管理規(guī)范、智能高效的充電基礎設施體系。圍繞電動汽車充電需求，形成全市平原地區(qū)平均服務半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡；建立較為完善的充電基礎設施建設和管理制度體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”產業(yè)生態(tài)體系，為電動汽車用戶提供安全、便捷的服務……[詳細]
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