本報記者 寇佳麗

    在政策支持、技術突破、資本涌入“三駕馬車”的共同推動下，低空經濟正逐步成為我國經濟增長新引擎。伴隨市場的強勁增長，低空經濟的細分領域也越來越多，其中飛行汽車尤其受到關注。

    在成都市，四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司旗下的首款飛行汽車AE200電動垂直起降航空器eVTOL驗證機已于近日完成公開演示飛行；在合肥市，飛行汽車發(fā)展戰(zhàn)略暨標準建設研討會已成功舉辦；在廣州市，全球首個利用現(xiàn)代化流水線進行大規(guī)模量產的飛行汽車工廠已簽約落地。

    北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對《證券日報》記者表示，飛行汽車集新能源、航空、新一代信息、新材料等創(chuàng)新技術于一體，是革命性的交通工具，堪稱低空經濟最具想象力的細分賽道，各地、各企業(yè)看好飛行汽車行業(yè)蘊含的巨大商業(yè)價值，為此競相布局。

    頭豹研究院發(fā)布的《企業(yè)競爭圖譜：2024年飛行汽車》提出，飛行汽車分為兩類，一類是飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換的陸空兩用載具；另一類是電動垂直起降飛行器（eVTOL），采用電力驅動、能夠垂直起降的新型城市空中交通工具。

    目前，國內飛行汽車行業(yè)尚處于發(fā)展初期，相關產品的大規(guī)模量產還沒有出現(xiàn)，各類技術路線正處于并行發(fā)展階段。

    “突破關鍵核心技術、降低產品成本到定價進入消費者可接受范圍、搭建產品標準認證體系、建立飛行安全監(jiān)管體系、完善基礎設施建設等，是當前飛行汽車發(fā)展面臨的主要問題。”透鏡咨詢創(chuàng)始人況玉清在接受《證券日報》記者采訪時表示，在動力電池技術方面，飛行汽車可從新能源汽車的技術成果受益但二者又有明顯區(qū)別，具體表現(xiàn)為飛行汽車對電池瞬間放電能力和安全性要求極高，需要專門設計，目前成本很高，有待政產學研用等方面的共同努力、協(xié)同推進。

    多位受訪專家表示，飛行汽車可廣泛應用于城市交通與通勤、物流配送、旅游觀光、應急救援等眾多場景，能提供全新的、高效便捷的作業(yè)方式，它的普遍應用將開啟智能化立體交通新時代，對經濟社會發(fā)展產生深遠影響。

    研精畢智市場調研網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國飛行汽車市場規(guī)模達220億美元，較上年同比增長29.41%；預計2025年我國飛行汽車市場規(guī)模將達305億美元，較上年同比增長17.31%。

    不少上市公司已積極投身這一賽道。同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日，A股市場“飛行汽車”概念下的個股已有70只。

    中國電子商務專家服務中心副主任郭濤對《證券日報》記者分析稱，上市公司依靠自身積累主動作為，不僅有助于企業(yè)在飛行汽車市場上獲得領先優(yōu)勢、拓展業(yè)務范圍、尋找新增長點、實現(xiàn)多元化經營，還有助于提高公眾對飛行汽車的認知度，促進產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。