本報記者 張文湘

    L3級智能駕駛的商業化進程正逐步加速。

    2月19日，北京群智信息技術咨詢有限公司（以下簡稱“群智咨詢”）發布報告稱，2024年全球L2級以上新車智能駕駛滲透率達到45%，預計2026年滲透率將增長到近60%，其中L3級智能駕駛占比有望達到8.5%，智能駕駛主流方案正從L2級向L3級邁進。

    與此同時，多家車企表示將加快L3級智能駕駛新品的推廣。多位業內人士認為，今明兩年相關產品有望加速落地，實現快速增長。

    《證券日報》記者了解到，按智能化程度劃分，智能駕駛等級可分為L0—L5級，其中L1級至L2級智能駕駛通常被稱為高級駕駛輔助系統（ADAS），L3級至L5級則被稱為自動駕駛系統（ADS）。L3級智能駕駛指的是可以在限制條件下執行部分功能決策的自動駕駛模式。

    L2級智能駕駛是當前市場的主流方案，但多家車企已開始積極布局L3級自動駕駛。

    今年2月17日，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示，預計今明兩年L3級自動駕駛將大規模商用，公司將與華為合作，盡快推出搭載L3級自動駕駛技術的車型。

    2月14日，極氪科技集團官方微信公眾號發文稱，公司浩瀚智駕L3級智能駕駛即將正式落地，搭載相關技術的極氪全新旗艦車型，將在4月份的上海車展期間亮相，預計在年底具備量產車交付能力。

    2月10日，小鵬汽車有限公司董事長何小鵬表示，公司將在2025年年中推出準L3能力高階自駕；2025年底將推出真L3級別軟件和硬件冗余能力的自動駕駛產品。

    “從技術方面看，車企積極布局L3級自動駕駛，是因為近年來自動駕駛技術的進步，汽車芯片算力提升，AI模型算法也在快速進步。同時，上路的新能源汽車越來越多，產生的數據也更加豐富，同步支撐L3級技術的發展。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    L3級智能駕駛前景廣闊。群智咨詢上述報告認為，隨著汽車自動駕駛技術的快速發展，高級駕駛輔助系統正在經歷前所未有的變革。隨著政策法規陸續落地、技術迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，L3級智能駕駛正逐步走向量產落地。

    集邦咨詢顧問（深圳）有限公司發布的報告則認為，隨著技術、法規和成本逐漸優化，L3級智能駕駛新車型數量將有機會明顯提升，預估2030年新上市的電動乘用車型中，搭載L3級智能駕駛系統的車型比重將上升至10%。

    國內某車企相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時認為，2025年車企會陸續推出L3級產品，考慮到政策和公眾接受度等因素，L3級智能駕駛在市場普及還需要時間。政策可能會逐步放寬，從L3級小規模試點變成中規模試點。

    “從目前人工智能的發展情況來看，今年可以說是L3智能駕駛發展的關鍵一年。”黑芝麻智能國際控股有限公司首席營銷官楊宇欣對《證券日報》記者表示，人工智能大模型技術的發展，讓L3級自動駕駛的技術可行性大大提升，今年L3級自動駕駛無疑會在技術應用、市場推廣等方面取得重要進展，為未來的大規模商用奠定堅實基礎。

    紀雪洪認為，隨著相關法規出臺，相關駕駛事故責任的逐步清晰，疊加技術進步，今明兩年L3級智能駕駛產品有望大規模推廣。

（編輯 張博）