本報(bào)記者 張曉玉 劉釗

    4月23日至5月2日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)在國家會(huì)展中心（上海）舉行。長安馬自達(dá)汽車有限公司（以下簡稱“長安馬自達(dá)”）在此次車展上發(fā)布了其第二款新能源車型MAZDA EZ-60。

    當(dāng)馬自達(dá)汽車株式會(huì)社（以下簡稱“馬自達(dá)”）社長毛籠隆弘第四次以馬自達(dá)CEO身份站在車展發(fā)布會(huì)的聚光燈下時(shí)，這位掌舵者正面臨一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：在全球最大的新能源汽車市場，這個(gè)以“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”和“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”聞名的日系品牌，市場份額已逐漸萎縮。

    面對(duì)當(dāng)前現(xiàn)狀，毛籠隆弘接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“我們正在重新審視中國市場的戰(zhàn)略定位。中國新能源汽車市場的變革速度遠(yuǎn)超預(yù)期，這要求我們必須加快轉(zhuǎn)型步伐。”

    洞察中國車市的變與勢(shì)

    最大限度擴(kuò)大市占率

    毛籠隆弘兩年來四次訪華，背后是他對(duì)中國市場深刻的洞察與重視。

    毛籠隆弘在接受記者采訪時(shí)直言，中國新能源汽車市場的變化堪稱“劇烈”，電動(dòng)化、智能化的浪潮以前所未有的速度奔涌向前，中國已穩(wěn)固占據(jù)世界最大汽車市場的寶座。

    這種變化不僅重塑了汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局，更深刻改變了消費(fèi)者的出行理念與生活方式。新能源車從曾經(jīng)的小眾選擇，逐漸成為市場主流，消費(fèi)者對(duì)車輛的智能化配置、續(xù)航里程、充電便利性等方面的要求越來越高。面對(duì)如此浪潮，毛籠隆弘表示，長安馬自達(dá)雖非行業(yè)巨頭，卻有著清晰的自我定位——在能力范圍內(nèi)最大限度擴(kuò)大市占率。

    “打造獨(dú)特產(chǎn)品，提升客戶體驗(yàn)，贏得消費(fèi)者信賴。”毛籠隆弘的話擲地有聲。在他看來，長安馬自達(dá)必須以差異化競爭在激烈的市場中站穩(wěn)腳跟。

    從全球視角來看，長安馬自達(dá)的銷量分布呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異。北美市場貢獻(xiàn)突出，而亞洲市場，尤其是中國市場的表現(xiàn)卻不盡如人意。

    馬自達(dá)中國管理有限公司董事長中島向《證券日?qǐng)?bào)》記者補(bǔ)充道，具有龐大消費(fèi)潛力的中國市場是長安馬自達(dá)不愿放棄的“兵家必爭之地”。

    長安馬自達(dá)20年合資再出發(fā)

    新能源賽道開啟全球布局

    在合資合作的賽道上，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）與馬自達(dá)攜手走過了20個(gè)春秋。從去年的EZ-6到如今的EZ-60，兩款車型不僅是雙方合作的結(jié)晶，更承載著開拓國內(nèi)外市場的重任。毛籠隆弘明確表示，未來雙方將在更多領(lǐng)域展開深入合作，這兩款車型也計(jì)劃出口海外，以更廣闊的市場空間實(shí)現(xiàn)互利共贏。

    在新能源技術(shù)發(fā)展方面，長安馬自達(dá)采取了多元化的戰(zhàn)略布局。毛籠隆弘表示，鑒于全球市場電動(dòng)化進(jìn)程的參差不齊，長安馬自達(dá)沒有盲目跟風(fēng)，而是選擇多條腿走路。在持續(xù)研發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)的同時(shí)，積極布局混動(dòng)、插混、純電等多種技術(shù)路線。這種因地制宜的策略，既能滿足不同地區(qū)消費(fèi)者的需求，也能降低企業(yè)在技術(shù)轉(zhuǎn)型過程中的風(fēng)險(xiǎn)。

    在盈利模式探索上，中島對(duì)記者坦言道，中國新能源汽車市場競爭激烈，“內(nèi)卷”嚴(yán)重，企業(yè)盈利困難，利潤空間也被不斷壓縮。馬自達(dá)將通過與長安汽車的合作，壓縮電驅(qū)、電池相關(guān)成本，同時(shí)發(fā)揮自身產(chǎn)品的獨(dú)特性，探索適合自身發(fā)展的盈利模式。無論是通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品附加值，還是優(yōu)化銷售渠道降低成本，都將成為企業(yè)提高收益的重要途徑。

    電動(dòng)化戰(zhàn)略揭幕

    中國新能源車投入比例提升

    展望未來，長安馬自達(dá)制定了明確的全球電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。毛籠隆弘表示，到2030年，在中國市場，長安馬自達(dá)計(jì)劃將新能源車的投入比例提升至六成至七成，積極迎合中國市場的電動(dòng)化趨勢(shì)；在北美市場，由于環(huán)境法規(guī)、消費(fèi)者偏好等因素，長安馬自達(dá)將以生產(chǎn)高效混動(dòng)車型為主，同時(shí)準(zhǔn)備新能源車以滿足部分消費(fèi)者需求，采取多元化產(chǎn)品策略應(yīng)對(duì)市場變化。

    在銷量改善方面，長安馬自達(dá)針對(duì)不同市場制定了具體方案。中島詳細(xì)介紹道，在日本，通過重建銷售網(wǎng)絡(luò)、滲透品牌價(jià)值吸引客戶；在泰國，計(jì)劃導(dǎo)入新型小型SUV并減少4S店數(shù)量以提升市場表現(xiàn)；在中國市場，日系品牌在新能源領(lǐng)域市場份額僅占1%，EZ-6的銷售未達(dá)預(yù)期。未來，長安馬自達(dá)將加大對(duì)燃油車保有客戶的宣傳推廣，在日系品牌銷售較強(qiáng)的地區(qū)集中開展?fàn)I銷活動(dòng)，并針對(duì)新能源車型制定獨(dú)特的銷售培訓(xùn)方案，借助EZ-60和EZ-6形成新的產(chǎn)品陣容，推動(dòng)銷量增長。

    在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，長安馬自達(dá)正站在變革的十字路口。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但長安馬自達(dá)在戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品布局、市場應(yīng)對(duì)等方面已明確方向，其能否在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)突破，重塑品牌輝煌，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。未來，長安馬自達(dá)將如何落實(shí)各項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，在變革中實(shí)現(xiàn)突圍，值得業(yè)界和消費(fèi)者持續(xù)關(guān)注。

（編輯 上官夢(mèng)露）