本報記者 李立平

    6月21日，工業和信息化部副部長辛國斌在新聞發布會上表示，將制定促進鋰資源產業發展實施方案，加快重點礦產項目開發，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構建綠色、循環生態體系。

    隨著鋰礦需求不斷上漲，鋰資源產業開發有望進入快車道。

    巨豐投顧高級投資顧問侯賢平向《證券日報》記者表示，促進鋰資源產業開發一方面是加強新型鋰資源開發，另一方面需加大技術開發投入，降低開發成本。

    “加強新型鋰資源開發，比如鹽湖鹵水鋰資源是未來鋰礦勘查和開發的重要方向之一。”藏格礦業董秘李瑞雪告訴《證券日報》記者，要加大技術研發投入，鼓勵企業和科研機構進行技術攻關，解決高鎂鋰比鹽湖提鋰技術難題，降低開發成本，提高國內鹽湖鋰供應能力。

    鋰礦需求不斷增加

    前不久，在自然資源部召開的6月份例行新聞發布會上，自然資源部礦產資源保護監督司司長薄志平介紹了2022年度全國礦產資源儲量統計數據的有關情況，并指出2022年我國鋰礦儲量同比上漲57%，隨著全球綠色低碳轉型和新能源汽車快速發展，對鋰礦的需求上漲，市場開發意愿大幅增強。

    據薄志平介紹，鋰被譽為是綠色能源金屬和白色石油，廣泛應用于儲能、化工、醫藥、冶金、電子工業等領域。隨著全球綠色低碳轉型和新能源汽車快速發展，鋰資源的戰略地位日益凸顯，各國紛紛將鋰列入其關鍵礦產目錄，高度關注鋰資源供應安全。

    據了解，我國鋰礦種類豐富，有鹽湖鹵水鋰礦、鋰輝石礦和鋰云母礦，但總體品位較低，優質鋰資源較少。主要分布在江西、青海、四川和西藏等4?。▍^）。

    中信證券研究報告表示，鋰資源自主可控，鹽湖資源高效開發成為取勝之匙。當前我國在鋰鹽冶煉、正極材料制備、電池生產、整車制造環節均占據全球市場主導地位。但是在采礦環節嚴重依賴進口。

    鹽湖股份有關人士向《證券日報》記者表示，首先要保護鋰資源的合理開發。鋰資源開發應遵循能源資源消耗最低化、生態環境影響最小化、可再生率最大化原則，實現可持續發展。其次要推動鋰資源價值最大化。推進提鋰副產鋰渣的循環利用以及拓展鋰電池材料的回收利用，實現鋰資源的高效開發利用。

    鹽湖提鋰仍需加大力度

    目前，鹽湖提鋰是三種生產碳酸鋰方式中成本最低的，這也是企業紛紛加大鹽湖開采力度的原因。

    上海有色網今年一季度電池級碳酸鋰成本數據顯示，鹽湖提鋰單噸成本4萬-5萬元，自有鋰輝石礦單噸成本約6萬元，自有鋰云母礦單噸成本約6萬元-8萬元。

    上述研究報告也表示，經過多年的探索，青海已成為全球鹽湖提鋰的技術高地，“吸附+膜法”已成為我國鹽湖開發的主流工藝。青海加快建設世界級鹽湖基地，提出推進鋰鹽擴規提質，突破原始鹵水提鋰顛覆性技術。當前“原鹵提鋰”已經開始逐步走向商業化，未來我國鹽湖有望得到充分開發，并實現高效、精細化、低環境足跡的提鋰生產。

    侯賢平還認為，目前，中國在鋰鹽湖開采方面已經取得了很大的進展，但還需要加大開發力度，提高開采效率和資源利用率。

    值得一提的是，鹽湖提鋰企業也在加大力度開發鋰資源。

    李瑞雪就表示，藏格礦業立足青藏高原，依托724.35平方公里鹽湖資源，專注國家戰略性礦產資源鉀鋰的投資和開發，不斷做強做優，在規模和技術上始終保持在第一方陣。另外，公司加快麻米錯鹽湖提鋰項目建設進程，麻米錯鹽湖已探明的可利用氯化鋰儲量約250.11萬噸，折碳酸鋰約217.74萬噸。

    上述鹽湖股份有關人士還表示，公司已啟動4萬噸/年基礎鋰鹽一體化項目的建設，通過加強技術創新，進一步鞏固鹽湖提鋰的成本及技術優勢，同時積極延伸產業鏈，以做大做強鋰電產業為重點，向系列化、高質化、多樣化發展，提升全產業鏈競爭力。

（編輯 袁元）