本報記者 李昱丞

    固態電池產業化加速，多家上市公司計劃推新。據公開報道，貝特瑞新材料集團股份有限公司計劃于5月13日舉辦新品發布會，有望推出固態電池材料；國軒高科股份有限公司擬于5月16日至17日舉辦科技大會，將推出高安全固態電池新品。

    據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究中心不完全統計，2025年第一季度，國內固態及半固態電池項目投資約188億元，涉及產能達48.3GWh，主要投向新能源汽車和高端儲能場景。

    “隨著電動汽車市場的快速增長以及儲能市場對高能量密度、高安全性電池的需求日益迫切，傳統鋰電池已難以滿足部分高端應用場景的需求，固態電池憑借其性能優勢，成為解決市場痛點的關鍵方案。”中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥對《證券日報》記者表示，眾多企業紛紛加快固態電池領域相關布局，不僅體現了行業對固態電池前景的高度認可，也促使企業加大研發投入、提升生產效率、優化產品性能，從而推動整個固態電池產業快速成熟。

    固態電池產業鏈企業正在加快步伐。5月7日，金龍羽集團股份有限公司（以下簡稱“金龍羽”）旗下金龍羽新能源（惠東）有限公司在廣東省惠州市舉行固態電池材料項目的動工儀式。據公司此前公告，此次金龍羽為該項目總投資超12億元。

    云南恩捷新材料股份有限公司在接受機構調研時透露，公司目前布局高純硫化鋰、硫化物固態電解質粉體和硫化物全固態電解質膜等全固態電池相關產品。其中高純硫化鋰產品已完成小試噸級年產能建設和運行，百噸級硫化鋰中試線正加快推進相關試生產工作；硫化物固態電解質粉體已建成噸級產線，正在搭建10噸級產線，規劃了千噸級中試產線。

    從需求端看，動力電池是現階段鋰電池需求規模最大的場景，新能源汽車整車廠為固態電池設定的上車時間表為固態電池產業化起到推動作用。

    今年2月份，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）旗下深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態電池批量示范裝車應用，2030年后實現大規模上車。此外，廣州汽車集團股份有限公司計劃2026年實現固態電池裝車；重慶長安汽車股份有限公司計劃2025年實現全固態功能樣車首發，2026年完成裝車驗證，2027年逐步推進量產；上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）新一代固態電池將于今年年底在全新MG4上量產應用，2027年，上汽集團首款全固態電池“光啟電池”將落地。

    “新能源汽車對更安全的動力電池需求很迫切，尤其是高端新能源汽車產品。”真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示，電池廠和材料廠均有越來越大的壓力和動力來布局固態電池，提升產品技術含量，從而獲得相對理想的技術附加值，破解行業“內卷”難題。

    中國投資協會上市公司投資專業委員會副會長支培元對《證券日報》記者表示：“固態電池產業化加速將重塑新能源產業格局。眾多企業布局將帶動上下游產業鏈協同發展，創造新的經濟增長點。同時，這也有助于提升我國在全球新能源產業的競爭力，推動產業向高端化、智能化邁進。”