本報(bào)記者 郭冀川

    日前，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），確立了交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，規(guī)劃了涵蓋八個(gè)方面的25項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。

    《指導(dǎo)意見》提出兩個(gè)階段目標(biāo)，到2027年，基本形成多部門協(xié)同的交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展機(jī)制，政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)裝備體系逐步健全。交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能的比例達(dá)到10%。交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線非化石能源發(fā)電裝機(jī)容量不低于500萬千瓦，就近就地消納比例穩(wěn)步增加。新增汽車中新能源汽車占比逐年提升，交通運(yùn)輸綠色燃料生產(chǎn)能力顯著提升。

    到2035年，推動(dòng)交通運(yùn)輸和新型能源體系全面融合互動(dòng)，初步建立以清潔低碳能源消費(fèi)為主、科技創(chuàng)新為關(guān)鍵支撐、綠色智慧節(jié)約為導(dǎo)向的交通運(yùn)輸用能體系，交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能比例保持高位，依托交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的綠色電力以就地就近消納利用為主。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運(yùn)重卡規(guī)模化應(yīng)用，交通運(yùn)輸綠色燃料供應(yīng)體系基本建成。

    從《指導(dǎo)意見》的具體舉措中可以看出，“交通+能源”融合正以場景化應(yīng)用為突破口駛?cè)肟燔嚨溃ㄟ^技術(shù)創(chuàng)新與政策協(xié)同，共同構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展的新模式。例如，《指導(dǎo)意見》提出推動(dòng)公路沿線服務(wù)設(shè)施開展新能源汽車綠電就地直充，提升新能源汽車綠電消費(fèi)比例。在加快推動(dòng)樞紐場站清潔能源開發(fā)利用方面，該政策鼓勵(lì)交通樞紐場站供冷供熱使用地?zé)崮堋⒖諝饽艿瓤稍偕茉矗侠砼渲眯滦蛢?chǔ)能、柔性制氫資源。

    中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)分析，《指導(dǎo)意見》著重強(qiáng)調(diào)推動(dòng)交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施的一體化建設(shè)，并詳細(xì)列舉了場景落地的具體措施和開發(fā)利用路徑。通過政策的引導(dǎo)，加速項(xiàng)目的落地實(shí)施。交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施的一體化建設(shè)，不僅有助于提高交通領(lǐng)域清潔能源的應(yīng)用比例，更將有力推動(dòng)新能源汽車的普及和應(yīng)用，從而有效緩解部分地區(qū)新能源充電設(shè)施不足的短板。

    《指導(dǎo)意見》還明確提出在推廣新能源與清潔能源運(yùn)輸裝備方面，要加快推進(jìn)新能源汽車的普及。具體措施有：加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，持續(xù)推進(jìn)新能源車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市貨運(yùn)配送、港口、機(jī)場等領(lǐng)域應(yīng)用，推動(dòng)國四及以下標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)車輛淘汰更新，因地制宜推動(dòng)新能源重型貨車（卡車）規(guī)模化應(yīng)用，發(fā)展零排放貨運(yùn)。

    中國電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施的一體化建設(shè)與新能源汽車的發(fā)展，恰如“路”與“車”的進(jìn)化共生關(guān)系。前者為后者提供源源不斷的“綠色動(dòng)能”，后者則影響前者不斷革新升級。這場雙向賦能的革命性變革，不僅將重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)的格局，更將引領(lǐng)我們邁向一個(gè)清潔、智能、高效的出行新時(shí)代。

（編輯 喬川川）