本報記者 田鵬

    9月12日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息，近日，市場監(jiān)管總局（國家標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)發(fā)布《多式聯(lián)運貨物分類與代碼》（GB/T 42820-2023）和《多式聯(lián)運運載單元標(biāo)識》（GB/T 42933-2023）兩項國家標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步提升綜合運輸效率、降低社會物流成本奠定基礎(chǔ)。

    “上述兩項標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的必要性在于統(tǒng)一多式聯(lián)運貨物的分類和代碼以及運載單元的標(biāo)識要求，這有助于提升綜合運輸效率，降低社會物流成本。”中國物流學(xué)會特約研究員、中國交通運輸協(xié)會快運物流分會副秘書長解筱文在接受《證券日報》記者采訪時表示，標(biāo)準(zhǔn)將為多式聯(lián)運規(guī)范發(fā)展提供指導(dǎo)，對于加快推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展，構(gòu)建支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系具有重要意義。

    據(jù)悉，本次發(fā)布的《多式聯(lián)運貨物分類與代碼》給出了多式聯(lián)運貨物的分類原則和方法，規(guī)定了代碼結(jié)構(gòu)和編碼方法，以及19個大類、116個中類的貨物分類與代碼，適用于多式聯(lián)運貨物信息的統(tǒng)計、處理和交換。

    另外，《多式聯(lián)運運載單元標(biāo)識》則統(tǒng)一了多式聯(lián)運運載單元的標(biāo)識及標(biāo)記要求，確保運載單元標(biāo)識的唯一性，使運載單元的狀態(tài)、箱主和注冊等信息可被實時監(jiān)測。同時，為企業(yè)生產(chǎn)集裝箱、半掛車和交換箱體提供“身份證號”，為物流企業(yè)運營提供信息化管理手段。

    談及兩項標(biāo)準(zhǔn)如何助力構(gòu)建支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系時，東源投資首席分析師劉詳東對《證券日報》記者表示，一方面，打通了不同行業(yè)關(guān)于貨物分類和代碼、運載單元的標(biāo)識和標(biāo)記不統(tǒng)一的壁壘，消除了不同部門對于這些物流信息的認(rèn)知偏差，有利于通過信息化和智能化建設(shè)提升我國物流體系的運轉(zhuǎn)效率，并在一定程度上降低物流企業(yè)的運營成本，使得多式聯(lián)運物流企業(yè)的成本和效率優(yōu)勢凸顯。另一方面，有利于實現(xiàn)我國物流體系的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌，幫助相關(guān)企業(yè)克服國際貿(mào)易中的物流壁壘，為其提供更加便捷、高效的跨境運輸服務(wù)，從而助力國內(nèi)物流企業(yè)更好地開拓國際市場。

    “目前，我國多式聯(lián)運過程中，仍存在著各個區(qū)域之間基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不均衡、多式聯(lián)運中的協(xié)調(diào)機制不暢、缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管方式和規(guī)制和跨區(qū)域之間的語言、文化、習(xí)慣等方面的差異等問題，阻礙了相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展和多式聯(lián)運效率和質(zhì)量的提升。”劉詳東如是表示，隨著兩項標(biāo)準(zhǔn)的落地生效，上述阻礙將逐漸被打破，多式聯(lián)運的效率和質(zhì)量也將日益提升。

    為了讓有關(guān)企業(yè)更好適應(yīng)和配合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)地實施，解筱文建議，相關(guān)企業(yè)需盡快更新和熟悉標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的貨物分類和代碼進(jìn)行貨物的標(biāo)識和歸類，提高信息的準(zhǔn)確性和傳遞效率。同時，可以按照標(biāo)準(zhǔn)要求對多式聯(lián)運運載單元進(jìn)行標(biāo)識和標(biāo)記，確保運載單元的唯一性和可追溯性。此外，在實踐中對有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實踐效果進(jìn)行及時反饋，促進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善。

（編輯 袁元）