本報(bào)記者 李勇

    上游礦石價(jià)格高企，下游需求弱勢(shì)鋼價(jià)低迷，2023年鋼鐵行業(yè)承受著較大的經(jīng)營壓力。

    1月11日晚間，凌鋼股份、山東鋼鐵披露業(yè)績預(yù)告，這也是鋼鐵行業(yè)首批業(yè)績預(yù)告。數(shù)據(jù)顯示，兩家公司均預(yù)計(jì)2023年業(yè)績出現(xiàn)虧損。其中，凌鋼股份預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤為-6.77億元，山東鋼鐵預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤為-3.7億元至-4.5億元。

    “產(chǎn)能整體相對(duì)過剩，鋼材價(jià)格下移，而上游原料價(jià)格又高位運(yùn)行，嚴(yán)重?cái)D壓了鋼鐵行業(yè)的利潤空間。”對(duì)于鋼鐵行業(yè)2023年的經(jīng)營情況，新熱點(diǎn)財(cái)富創(chuàng)始人李鵬巖在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    去年鋼鐵行業(yè)的艱難，通過凌鋼股份在業(yè)績預(yù)告中的表述，也可窺見一斑。

    “2023年，鋼鐵行業(yè)整體呈供強(qiáng)需弱態(tài)勢(shì)，從2022年下半年鋼價(jià)大幅下降后，低位運(yùn)行一直延續(xù)至2023年末，而上游鐵礦石價(jià)格繼續(xù)維持高位運(yùn)行。”凌鋼股份在公告中表示，雖然公司努力克服市場(chǎng)下行等不利因素，聚焦主責(zé)主業(yè)，圍繞極致能效、極致物流、精細(xì)采購、調(diào)品種、優(yōu)結(jié)構(gòu)、降成本、壓投資、降支出等主陣地全力攻堅(jiān)，但仍然出現(xiàn)虧損。

    山東鋼鐵在業(yè)績預(yù)告中也表示，2023年鋼鐵市場(chǎng)形勢(shì)異常嚴(yán)峻，公司積極應(yīng)對(duì)鋼鐵市場(chǎng)下行壓力，持續(xù)深化精益管理，深度對(duì)標(biāo)、極致挖潛，強(qiáng)化市場(chǎng)研判，緊緊圍繞提升購銷差價(jià)，加強(qiáng)產(chǎn)、購、銷聯(lián)動(dòng)，但仍舊無法消除市場(chǎng)大幅減利影響。

    值得注意的是，2023年下半年，工信部、國家發(fā)改委、財(cái)政部等七部門曾印發(fā)《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》，提出擴(kuò)大重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)需求，建立深化鋼鐵與船舶、交通、建筑、能源、汽車、家電、農(nóng)機(jī)、重型裝備等重點(diǎn)用鋼領(lǐng)域的上下游合作機(jī)制，開展產(chǎn)需對(duì)接活動(dòng)，積極拓展鋼鐵應(yīng)用場(chǎng)景，加快研發(fā)推廣新材料、新品種。

    李鵬巖認(rèn)為，目前我國仍處于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的關(guān)鍵階段，鋼鐵下游的多個(gè)行業(yè)陸續(xù)企穩(wěn)回升，汽車、造船等行業(yè)增長勢(shì)頭明顯，預(yù)計(jì)2024年鋼鐵市場(chǎng)供需有望形成新格局，取得新平衡。未來，鋼鐵企業(yè)也應(yīng)抓住有利契機(jī)，在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量、增效益上多謀劃，致力高質(zhì)量發(fā)展。