李春蓮

    鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車等新能源產業(yè)不僅在國內發(fā)展如火如荼，而且代替了服裝、家具、家電等外貿“老三樣”，成為“新三樣”。近期，相關企業(yè)出海動作引發(fā)市場關注。

    近日，國軒高科在歐洲首個電池基地生產的首款電池產品下線，標志著公司在歐洲實現本地化生產與供應，正式開啟“德國造”時代。這也是繼寧德時代德國產線投產后，第二家在歐洲實現投產的國內電池廠。

    不僅是動力電池企業(yè)在不斷在海外建廠，光伏企業(yè)、電動汽車企業(yè)也在穩(wěn)健出海。上周，天合光能宣布將投資超2億美元在美國得克薩斯州威爾默建造光伏組件生產廠，年產能約5GW，預計2024年投產。至此，中國五大光伏組件企業(yè)均已發(fā)布在美設廠計劃。此外，比亞迪等電動汽車企業(yè)也紛紛在東南亞等地投資建廠。

    今年前8個月，“新三樣”出口持續(xù)火熱。“新三樣”企業(yè)不僅僅在產能出海方面成績斐然，更是開啟了資本出海。尤其是頭部企業(yè)動作頻頻，不斷提高產業(yè)鏈韌性。

    今年6月份，工信部副部長辛國斌在介紹新能源汽車高質量發(fā)展情況時表示：“支持中國的企業(yè)走出國門，到境外投資設廠，把我們的先進技術、先進產品帶到國外去，讓更多國家的人民享受科技進步成果。”

    在筆者看來，近幾年我國新能源產品競爭力不斷提高，形成了完整先進的產業(yè)鏈，有了出海的底氣。在此基礎上，企業(yè)出海已經不只是輸出產品，而是逐步轉向產業(yè)鏈在海外的本地化發(fā)展，這無疑將進一步提升產業(yè)鏈韌性。

    首先，企業(yè)海外建廠，可以更好地進軍全球市場，不斷提高銷售額。比如比亞迪在泰國的海外乘用車生產基地投入生產后，當地購車將不用再經歷漫長的出口海運及辦理清關手續(xù)等流程，交付效率將極大提升。

    其次，企業(yè)通過當地資源和市場優(yōu)勢來提高產能，還能帶動上游供應鏈出海，同時可以逐步實現全球市場“研產供銷”一體化，有利于企業(yè)本土化深耕及市場積累。憑借技術優(yōu)勢和產業(yè)鏈優(yōu)勢加速在海外布局生產基地，將進一步提升相關企業(yè)在全球市場上的話語權和主導權。

    再次，企業(yè)需要不斷加大研發(fā)投入，提升自身技術水平和創(chuàng)新能力，開發(fā)出更具市場競爭力的產品和服務，才能在激烈的國際競爭中保持領先地位。

    總體而言，以“新三樣”為代表的企業(yè)穩(wěn)健出海，增強產業(yè)鏈韌性，是當前全球綠色發(fā)展背景下的必然趨勢。企業(yè)一方面加強供應鏈管理、技術創(chuàng)新，優(yōu)化產品和服務，另一方面加強自身合規(guī)管理和風險控制能力，確保海外業(yè)務的平穩(wěn)發(fā)展，才能更好地應對國際市場的挑戰(zhàn)和機遇，并在這個過程中不斷做大做強。