本報記者 龔夢澤

    1月13日，北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司（以下簡稱“地平線”）在智駕科技暢想日發(fā)布了Horizon SuperDrive™（以下簡稱“HSD”）三大智駕黑科技。活動現(xiàn)場，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，2024年智能駕駛迎來了全新的發(fā)展階段，從市場規(guī)模上看，國內(nèi)新能源汽車滲透率超過50%，最先進的科技公司紛紛入局智能汽車賽道；從技術(shù)上看，行業(yè)已具備領(lǐng)先的算法、足夠大的算力和強大的工程能力基礎(chǔ)。

    “2025年智能駕駛將迎來真拐點，接下來的三年將是智駕競爭的關(guān)鍵三年。地平線目標以高階智駕方案，推動整個智駕產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)3年脫手可開（handsoff），放開雙手讓汽車自己行駛，司機僅需處理突發(fā)情況；5年閉眼可開（eyesoff），司機放心閉眼駕駛；10年隨心可開（mindsoff），司機完全不用管汽車的行駛。”余凱表示。

    計算方案出貨將突破1000萬大關(guān)

    據(jù)介紹，HSD全場景智能駕駛解決方案能應(yīng)對各種復雜交通場景。此次HSD發(fā)布了融合倒車能力的城市NOA，無須人工接管即可實現(xiàn)在狹窄路段和死胡同掉頭脫困，讓智駕應(yīng)用場景進一步“無死角”覆蓋。此外，HSD還發(fā)布了支持漫游模式（城區(qū)+園區(qū)）的城區(qū)NOA。在封閉園區(qū)，車輛不開啟導航即可漫游行駛，如同人類司機般“繞圈等人”。未來，系統(tǒng)結(jié)合智能泊車功能可實現(xiàn)真正的“點到點”智能駕駛。

    地平線相關(guān)負責人告訴記者，得益于端到端世界模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動的交互博弈架構(gòu)的迭代，HSD已經(jīng)擺脫高精地圖束縛，實現(xiàn)“全國都能開”。目前，HSD完成全國泛化，預(yù)計在2025年第三季度實現(xiàn)首款量產(chǎn)合作車型交付。

    據(jù)悉，當前地平線已與包括中國前十大車企在內(nèi)的全球超40家車企及品牌達成合作，賦能合作車型超300款。截至目前，地平線征程家族車載智能計算方案累計已出貨超700萬套。

    基于智能駕駛的飛速發(fā)展，余凱向《證券日報》記者透露了地平線今年產(chǎn)品規(guī)劃及進程，2025年地平線計算方案將跨越千萬量產(chǎn)大關(guān)，實現(xiàn)商業(yè)落地。

    決勝智駕競爭關(guān)鍵三年

    資料顯示，地平線于2024年10月份在港交所上市，余凱分享了創(chuàng)業(yè)九年經(jīng)歷的關(guān)鍵節(jié)點，其中2024年地平線成功赴港上市，標志著公司迎來了自身的“成人禮”。

    展望未來，余凱表示：“在2025年，地平線將持續(xù)引領(lǐng)中國智駕量產(chǎn)落地、推動智駕生態(tài)繁榮生長，‘向下扎深根’。與此同時，地平線HSD及征程6系列都將在年內(nèi)量產(chǎn)落地，為行業(yè)打造新標桿，決勝智駕競爭關(guān)鍵三年。”

    活動現(xiàn)場，余凱也回應(yīng)了關(guān)于公司上市后股價和收入結(jié)構(gòu)變化等問題，他認為，股價短期來看是“投票機”，長期來看則是“稱重機”。“作為CEO，我更關(guān)注的是產(chǎn)品是否受歡迎，品牌是否深入人心，團隊是否向世界級團隊發(fā)展等”。

    作為地平線副總裁兼首席架構(gòu)師，蘇箐也在本次活動中分享了對于智能駕駛的發(fā)展預(yù)判。他表示：“HSD的比較對象不是市面上的競爭對手，它本質(zhì)的比較對象是人類本身。它比不過人的時候，簡單講就是高科技玩具，有一天它比人好的時候，其價值就會立刻凸顯。”

    同時，蘇菁也對于不同區(qū)域智能駕駛發(fā)展差異給出了自己的觀點：“特斯拉FSD（全稱：Full Self-Driving）在某些技術(shù)部分呈現(xiàn)出斷代式領(lǐng)先。在算力強弱和應(yīng)對智駕場景復雜度方面，國內(nèi)還屬于落后狀態(tài)，進步空間很大。”

    對于最近行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)出的具身智能熱潮，蘇菁回應(yīng)道：“想做具身機器人，（還是）先把智能駕駛做好。如果智能駕駛無法實現(xiàn)，智能機器人將更難落地。”

（編輯 喬川川）