各位投資界媒體界的朋友們，大家下午好！首先很抱歉今天嗓子有一點著急，王會長把久違的北京車展延了六個月，這兩天信息的交流有一點著急，首先非常感謝主辦方能夠提供這樣一個交流的平臺，我們一同探討車聯(lián)網特別是關于產業(yè)和資本如何做好通用這樣一些話題。

    長安汽車應該來講我們參與這樣的論壇過去是比較少的，我們分管戰(zhàn)略規(guī)劃，未來也會有更多的時間參與這樣一個朋友圈資本圈，因為今天是第一次參與這樣的論壇，首先簡要把長安汽車一些基本情況，和疫情期間長安的整體表現(xiàn)給大家做一個分享，第二個部分談三點簡單思考。

    首先長安汽車我們大概前前后后我們算了36年的造車，截止到今年8月份我們中國品牌已經累計突破了190萬，我們以科技長安、智慧伙伴，成為我們全新的品牌定位，并且我們也致力于向智能出行科技公司來進行轉型，今年受疫情影響整體的行業(yè)表現(xiàn)，應該是為大家都比較關注的，長安汽車我們新一輪行業(yè)轉型，不斷調整產品結構，今年上半年我們同期銷售了166.5萬臺，同比增長了9.5%，自主品牌增長了15.4%，受疫情影響，長安汽車也保持了增長。得益于三個方面。

    第一點產品結構我們將我們所有的產品我們叫做PLUS，我們產品升級，我們差不多八月份2.3萬，每月突破兩萬，轎車領域我們逸動領域8月銷量1.8萬，同比上升65.3%，昨天我們也發(fā)布了概念車UNI—T，銷量持續(xù)破萬。

    第二點關于研發(fā)的持續(xù)投入，長安堅持5%研發(fā)的投入，我們投資大概有1000億元，六國九地研發(fā)布局，與華為、騰訊成立智能實驗室。

    第三個方面在技術數字化驅動方面我們構建數字生態(tài)、數字流程、以及數據運營三大體系，來持續(xù)提高我們的效率，持續(xù)為用戶創(chuàng)造驚喜創(chuàng)造價值。

    第二個部分和車聯(lián)網有關，展開一下與車聯(lián)網的探索。北斗天樞計劃，第二個香格里拉，一個是智能網聯(lián)，另外一個是新能源。

    北斗天樞計劃是我們智能網聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)布的計劃，我們也和智能的產品、智能的制造、智能的管理三個方面來為消費者提供產品與服務，來把自己進行一個智能化的轉型。首先看一下智能化的產品，目前長安的產品新品實現(xiàn)了100%聯(lián)網率，掌握了213項核心技術，預計在2025—2030年實現(xiàn)我們L4、L5。第二個我們堅定不移向智能服務創(chuàng)新者邁進。我們100萬輛智能網聯(lián)汽車，日數據采集量超過10億條，近千項控制器信號進行大數據分析，產品功能持續(xù)開發(fā)，為用戶帶來全新體驗帶來了作用。新營銷也如虎添翼。第三個堅定不移向智能出行踐行者邁進，我們與一起東風組建T3出行，打造智慧平臺。同時我們也探索示范運營多種運營方式。前面的部分是對長安的基本情況。

    接下來因為今天是證券日報主辦的汽車資本的論壇，我簡要談一下產業(yè)創(chuàng)新和資本這方面如何來相互的成就，第一個話題其實就是追，我們追什么樣的技術，我們如何把握新的基數的趨勢，其實把握趨勢有一些話題其實很容易，關鍵是把握節(jié)奏我認為最重要，早一步是先烈，后一步就喪失了機會。智能網聯(lián)駕駛很熱，也是新興領域，企業(yè)和資本都在追逐，怎么把握好節(jié)奏呢？其實我們看到任何一個事務特別是創(chuàng)新，都會經歷幾個時期，高預期、冷靜期、反思期、復蘇期、成熟期。現(xiàn)在我們看來，過去我們也知道，在2018年1750億美金的規(guī)模到現(xiàn)在300億美金，其實就有一些調整，如何把握節(jié)奏，對長安汽車，我們穩(wěn)健并積極推動技術的創(chuàng)新和技術發(fā)展。到目前為止我們L1、L2已經量產，我們人車分離的自動泊車也已經掌握。今年三月份我們也發(fā)布了L3有線自動駕駛的一些體驗。這是一個。

    在穩(wěn)健發(fā)展的同時，長安也在積極布局高級別的自動駕駛的能力，我們與一汽、東風成立T3科技，聚焦智能網聯(lián)的前瞻這樣一些技術，T3科技成為我們一汽、東風和長安智能網聯(lián)自動駕駛前瞻性的投入。共性這樣一個投入。長安不僅具備自動駕駛量產的領先能力，我們也在一些標準上面和大家進行這樣一個探討。

    第二個話題其實就是如何識別汽車產業(yè)，因為今天和汽車有關，也有資本方，我們如何識別汽車產業(yè)的核心競爭力，軟件是核心，硬件重不重要，數據和生態(tài)到底是一些什么樣的關系，其實我覺得可能每一位專家都有自己的見解，我想對于一個傳統(tǒng)車企來講，其實我們是這樣來做的一個理解，隨著智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車產品的價值向數據和服務進行轉移了，車企也需要關注硬件平臺化的變化，很多人說軟件平臺化，其實硬件不平臺化，軟件就沒辦法平臺化，也沒有辦法進行迭代。所以說如何發(fā)揮集成的優(yōu)勢，平衡產品和性能是關鍵。未來汽車的成本也有專家指出超過60%來自于軟件，這會改變我們研發(fā)模式和產業(yè)分工，軟件+硬件、研發(fā)+制造，數據+生態(tài)，是推動汽車產業(yè)價值創(chuàng)造新增的動力。長安汽車我們堅持固本+拉新，構建4+2的研發(fā)體系等等，我們提出了一個觀點是在未來的2025年我們希望能夠做到5000人的軟件研發(fā)團隊。

    最后我想第三點就是長安的模式和開放合作，我們也歡迎資本來加入我們長安未來的一些改革和創(chuàng)新，我們認為資本的加入更多是激發(fā)活力，提升效能，我們和騰訊合作的智能車聯(lián)，我們正在籌備的天竺科技，也打造開放整合共贏的智能駕駛平臺，未來我們也會持續(xù)和騰訊、華為、移動、聯(lián)通等一系列合作伙伴進行戰(zhàn)略合作。

    最后也祝大家雙節(jié)快樂，謝謝大家！