本報記者 許潔

    9月27日，由《證券日報》主辦的“2020汽車資本論壇”在北京召開。車聯(lián)萬物如何打破行業(yè)壁壘與門派壁壘？針對這個問題，騰訊智慧出行副總裁鐘學丹分享了其觀點。

    有與會專家在論壇上指出，“移動互聯(lián)網在中國走的很快，車聯(lián)網這事在國內也提得比較早，企業(yè)都在努力嘗試，但是用戶每個人有每個人喜歡的生態(tài)，對于C端用戶來說，大家也希望能夠有一個統(tǒng)一的標準，就像手機操作系統(tǒng)一樣，大家能夠在這上面享用很多生態(tài)，從而方便生活。”

    對此，騰訊智慧出行副總裁鐘學丹表示：“我們看一個產業(yè)鏈的時候，特別是在今天，整個汽車行業(yè)面臨新技術，新架構和新演變的時候，很容易出現(xiàn)一些變化和沖擊，大家都希望說我來主導這個事情，推動這個方向。但騰訊一直強調以人為中心，站在用戶的視角來看，如何真正從用戶未來用車出行的這種場景去看，這個產業(yè)鏈應該怎么重構，這是很重要的，以用戶為中心思考是產業(yè)鏈中間的一環(huán)。”

    那么，大家應該如何緊密結合在一起？

    鐘學丹表示：“我們一直強調開放共建，我想強調一下，除了我們提到的一些操作系統(tǒng)，大家可能更應該關注標準的制定，比如整車底層的網絡架構，以及整車底層的標準化。我們合作過程中也遇到如何在底層平臺化，以及真正在底層網絡架構設計的開放性，更有利于整個產業(yè)互聯(lián)的問題。在技術上，底層的軟件架構設計框架定義之后，各方再貢獻各自的力量，去創(chuàng)造產業(yè)環(huán)境，同時大家保持一種更開放的心態(tài)，這個產業(yè)才可以真正走向繁榮。”

（編輯 上官夢露）