這幾天，鋰電行業(yè)的兩大巨頭寧德時(shí)代和中航鋰電因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題吵得不可開交。寧德時(shí)代控訴中航鋰電侵權(quán)，中航鋰電卻說(shuō)“我沒(méi)有”。一時(shí)間，事情變得撲朔迷離起來(lái)。

    寧德時(shí)代方面表示，現(xiàn)在已經(jīng)遞交了起訴書，且案件已經(jīng)受理。而面對(duì)寧德時(shí)代的指控，中航鋰電立場(chǎng)也很鮮明，最新回應(yīng)表示，自己的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了專業(yè)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，公司確信不侵犯他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    寧德時(shí)代是諸多電動(dòng)車企的電池供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)中可以說(shuō)是排行老大。而跟寧德時(shí)代相比，中航鋰電算是“后起之秀”。今年上半年，裝機(jī)量同比增長(zhǎng)377.6%，市場(chǎng)占有率升至6.9%，行業(yè)排名也從2019年的第六名升至第四名。此外，中航鋰電的客戶群也越來(lái)越廣，有長(zhǎng)安、廣汽、吉利、金康等。

    最近幾年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，汽車動(dòng)力電池廠的市值也水漲船高。行業(yè)“老大”寧德時(shí)代自2018年上市以來(lái)，股價(jià)大漲10倍，總市值突破1.2萬(wàn)億元。中航鋰電作為行業(yè)前五名中唯一沒(méi)有上市的企業(yè)，今年6月份也傳出了將在明年上市的消息。

    新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示表示，中航鋰電一旦成功上市，將具有巨大的市場(chǎng)前景。這個(gè)時(shí)候傳出涉嫌侵權(quán)寧德時(shí)代的消息，會(huì)給中航鋰電上市帶來(lái)不利影響。

    其實(shí)除了中航鋰電，最近幾年，動(dòng)力電池領(lǐng)域一直紛爭(zhēng)不斷。這主要是因?yàn)檫@一領(lǐng)域有巨大的利潤(rùn)空間。隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的快速崛起，與之相關(guān)的專利訴訟也成為廠商之間競(jìng)爭(zhēng)的重要方式。有的企業(yè)為了快速得到核心技術(shù)，會(huì)去其他企業(yè)“挖人”或買回其他企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析、做逆向研發(fā)。

    中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教表示，隨著新能源汽車越來(lái)越多，動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在變化。未來(lái)二三線電池品牌會(huì)有更多機(jī)會(huì)進(jìn)入不同車企供應(yīng)鏈，向第一或第二梯隊(duì)邁進(jìn)。這一過(guò)程中，一些龍頭企業(yè)很可能通過(guò)專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)去限制跟隨者。

    于清教認(rèn)為，近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)出現(xiàn)諸多知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，應(yīng)該引起高度重視。在電池新能源領(lǐng)域，鋰電行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正向著滲透化和精細(xì)化方向發(fā)展，加強(qiáng)核心技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量專利布局將是發(fā)展的必然趨勢(shì)。

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