近來，因為電池性能的衰減，他想換輛新車。沒曾想在處理舊車時遇到了難題，金華二手車經(jīng)銷商表示因品牌型號的原因，只愿意出8000多元嘗試性收購，不甘心的他回臺州了解市場情況，遭遇了更尷尬的情況，根本沒人愿意收。

    隨著新能源汽車的更新?lián)Q代，最早一批的新能源汽車，像比亞迪E6、北汽EV150、上汽E50等，已經(jīng)面臨置換問題。但是，與新車市場對新能源汽車的熱捧不同，二手車市場對新能源汽車持冷漠的態(tài)度。

    二手車經(jīng)銷商不愿收

    11月1日，記者采訪了我市部分縣、市（區(qū)）的二手車市場，發(fā)現(xiàn)在市場中看不到新能源二手車的蹤影。當詢問是否收購新能源二手車時，所有經(jīng)銷商均表示不做這塊業(yè)務。

    “新能源汽車對市民來說，還沒有被普遍接受。購買新能源汽車的人是時尚潮人，買二手新能源汽車的更是潮人中的潮人。”路橋方林二手車交易市場一經(jīng)銷店的工作人員半開玩笑說。看似玩笑背后，隱含了一個新能源二手車貶值的原因：市場需求太少。

    該工作人員表示，新能源汽車新車銷售尚處于推廣期，二手車需求量就更少了，如果收購可能就壓在手里，增加資金成本。而且，它不同于傳統(tǒng)燃料汽車，它需要你能找到合適的充電場所，比如有專業(yè)的充電樁或者起碼有個可以充電的車庫，還得了解所在的城市哪里有充電設(shè)備，否則沒電寸步難行。

    記者在我市多家二手車網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，目前新能源二手車掛牌銷售的，只有一輛，價格也放得很低。一輛2014年年末購買的眾泰知豆標準型純電動代步車，行駛里程0.4萬公里，標價2.8萬元。即便這樣，掛在網(wǎng)上5個多月也無人問津。

    無法確定保值率

    在全國其他地方，一些二手車經(jīng)銷商正在嘗試收購二手新能源汽車，但收購價格極低，一輛使用一年的新能源汽車甚至賣不到新車價格的60%，也就是說折舊率達4成。

    “傳統(tǒng)的燃油汽車保值率按照每年折舊5%計算，新能源汽車的保值率卻沒有通行的計算公式。”百優(yōu)卡二手車經(jīng)紀有限公司臺州店店長周建平說，傳統(tǒng)燃油二手車市場整個流程已趨成熟，然而新能源二手車還處于觀望狀態(tài)，“無法確定保值率就不好分級，無法確定價格。”

    周建平說，新能源車的動力系統(tǒng)主要為電池和電機系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動機，因此二手車評估師無法對電力系統(tǒng)進行檢查。此外，新能源車電池在使用過程中會出現(xiàn)衰減，二手車評估師也并不能對電池衰減情況給出準確判斷。

    在他看來，目前新能源二手車市場基本處于“無價無市”階段，買賣雙方對于車輛的價格、后期養(yǎng)護都缺少依據(jù)，“我們公司也還處于市場布局階段，短期內(nèi)也不會開始收購。”

    廠家試水新能源車置換

    8月12日，北汽新能源正式發(fā)布1.8億元“換新基金”用于置換補貼服務。針對2014年7月1日前購買北汽新能源E150V的私人消費者，在今年12月31日前如果置換該公司旗下EU260或EX200車型，將獲得補貼5000元。此外，北汽新能源將以當?shù)厥袌鍪蹆r的45%—55%回收消費者手中的二手車輛。

    而在此之前，東風日產(chǎn)啟辰品牌推出首款電動車晨風時，承諾在使用5年之后，東風日產(chǎn)官方回購價格將不低于5.5萬元。比亞迪也在去年開始以深圳作為試點城市，回購新能源二手車的價格最高可以達到購買價格的85%。