本報記者 趙彬彬

    中國海關總署的最新數據顯示，2024年前11個月，中國橡膠輪胎出口量達851萬噸，同比增長4.8%；出口金額達1499億元，同比增長5%。

    “輪胎出口的增長，表明了中國輪胎在全球市場競爭力在不斷提升。”濟南大學金融研究院研究員劉坤在接受《證券日報》記者采訪時表示，伴隨國內汽車供應鏈的成熟，國內企業的輪胎產品質量不斷提升。同時，我國輪胎的價格優勢也較為明顯，因此受到越來越多國際消費者的青睞。

    海外需求持續增長

    具體來看，今年前11個月，新的充氣橡膠輪胎的出口量為822萬噸，同比增長4.6%；出口金額為1444億元，同比增長5%。按條數計算，新的充氣橡膠輪胎出口量達62000萬條，同比增長10.1%。11月份單月出口量為77萬噸，同比增長1.5%，其中，新的充氣橡膠輪胎出口量達75萬噸，同比增長1.4%。

    “歐洲、中東和北美是中國輪胎的主要出口地區。近年來，這些地區對中國輪胎的需求持續增長，主要得益于中國輪胎的高品質和高性價比。”山東隆眾信息技術有限公司輪胎行業分析師朱志煒向《證券日報》記者表示，特別是在歐洲，由于通脹因素導致外資品牌輪胎頻繁漲價，中國輪胎憑借性價比優勢，贏得了國外消費市場的青睞。

    劉坤表示，中國輪胎行業的不斷創新和技術進步也是推動出口增長的重要因素。例如，山東玲瓏輪胎股份有限公司（以下簡稱“玲瓏輪胎”）憑借持續的技術創新，已為全球60多家主機廠的200多個生產基地提供了配套服務，持續搶占中高端市場份額；江蘇通用科技股份有限公司憑借其高性能、高品質的冬季胎產品，走俏國外市場，公司在俄羅斯、中亞以及北歐等海外市場的銷量十分理想。

    企業“出海”步伐加快

    “盡管已經得到了越來越多海外市場的認可，但是中國輪胎出口仍面臨一些挑戰。比如，多國陸續開展的對華輪胎關稅調查，海運價格的大幅波動等因素，都可能對中國輪胎的出口造成影響。”劉坤說。

    基于此，越來越多的中國輪胎制造商開始尋求海外建廠。日前，山東華盛橡膠有限公司與巴基斯坦GTR輪胎橡膠有限公司達成合作意向，計劃在巴基斯坦籌建一家專注于卡客車及乘用車子午線輪胎生產與供應的合資企業。

    而在此前，已有多家中國輪胎企業積極進行海外布局。2024年8月份，中策橡膠集團股份有限公司在墨西哥奠基了總投資5億美元的第三個海外生產基地；賽輪集團股份有限公司的墨西哥工廠也于2024年5月份奠基，根據項目推進計劃，預計將于2025年6月份投產。

    此外，玲瓏輪胎計劃投資46.21億元人民幣的塞爾維亞工廠擴建項目，將于2025年1月份開工。公司相關人士向《證券日報》記者表示，塞爾維亞工廠已于第三季度實現盈利，整體產銷率較高，盈利情況逐步向好。

    朱志煒認為，輪胎企業海外建廠，既是為了規避貿易壁壘，也是為了靠近原料或市場以降低成本，“比如，較早以前國內輪胎企業集中在東南亞建廠，一方面，該區域臨近天然橡膠產地，另一方面也可以規避美國的貿易壁壘。近年來，國內輪胎企業則開始在墨西哥、塞爾維亞、摩洛哥等國家或地區布局，既方便對歐洲和北美出口，也有應對貿易壁壘的相關考量。”

    “輪胎企業海外建廠有助于其全球化戰略的實施，但是作為跨國投資，企業還需要考慮地緣政治、當地法律法規、生產技術以及供應鏈等多方面因素。企業需要全面評估這些因素，以制定科學的海外建廠策略，實現可持續發展。”劉坤說。