本報(bào)記者 李雯珊

    5月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2025年1月份至4月份動力電池行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，我國電池和其他電池累計(jì)產(chǎn)量為444.6GWh（吉瓦時(shí)），累計(jì)同比增長67.1%；動力和其他電池累計(jì)銷量為403.9GWh，同比增長73.7%。其中，動力電池累計(jì)銷量為303.9GWh，占總銷量比例為75.2%，同比增長56.8%；其他電池累計(jì)銷量為100GWh，占總銷量比例為24.8%，同比增長157.8%。

    裝車量方面，1月份至4月份，我國動力電池累計(jì)裝車量184.3GWh，同比增長52.8%。其中三元電池累計(jì)裝車量34.3GWh，占總裝車量比例為18.6%，同比下降15.9%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量150GWh，占總裝車量比例為81.4%，同比增長88%。

    多位業(yè)內(nèi)人士表示，磷酸鐵鋰電池裝車量持續(xù)增長且占總裝車量比例超80%，表明市場對磷酸鐵鋰電池認(rèn)可度大幅提升，行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。

    曾因供需錯(cuò)配陷入價(jià)格持續(xù)下跌困局的磷酸鐵鋰，在今年年初迎來價(jià)格觸底回升的曙光，磷酸鐵鋰行業(yè)正從激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向以技術(shù)創(chuàng)新為核心的“價(jià)值戰(zhàn)”。

    “2024年磷酸鐵鋰正極材料價(jià)格低于4萬元/噸，部分低端產(chǎn)品下探至3萬元/噸，加工費(fèi)和價(jià)格均觸底，2025年初開始回升。”高工產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)分析師表示，預(yù)計(jì)今年年底至明年年初磷酸鐵鋰均價(jià)有望重返4萬元/噸以上。

    金投網(wǎng)化工行情顯示，截至5月12日，磷酸鐵鋰電池（動力型優(yōu)等品）價(jià)格為3.97萬元/噸。上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司預(yù)測，2025年磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)量有望超1100GWh，遠(yuǎn)超三元電芯產(chǎn)量。2025年至2028年，我國磷酸鐵鋰總產(chǎn)能或?qū)⒅鸩教岣摺Ｔ谡w產(chǎn)能依然充裕的情況下，部分企業(yè)將在市場競爭中出清，而高性能材料的市場份額將增加。

    2024年4月份，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司發(fā)布4C超充神行電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)到205Wh/kg（瓦時(shí)每千克），電池性能與三元電池性能接近，磷酸鐵鋰動力電池向更高能量密度與快充的方向轉(zhuǎn)型迭代，進(jìn)一步穩(wěn)固其在電池市場的強(qiáng)勢地位。

    “近年來，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料升級，磷酸鐵鋰電池能量密度和充電倍率大幅提升，顯著縮小了與三元電池的性能差距。當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場向高性價(jià)比方向發(fā)展，磷酸鐵鋰高安全性、低成本等均衡性能優(yōu)勢，綜合競爭力持續(xù)放大，市占率快速提升。”萬聯(lián)證券分析師蔡梓林在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

    值得關(guān)注的是，未來鋰電行業(yè)發(fā)展有望更加聚焦于安全性能的提升。2025年4月份，工業(yè)和信息化部發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，新標(biāo)準(zhǔn)主要修訂了熱擴(kuò)散測試的技術(shù)要求，由“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號”修訂為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對乘員造成傷害”，進(jìn)一步明確了待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測試條件。

    蔡梓林認(rèn)為，電池安全標(biāo)準(zhǔn)的升級，將進(jìn)一步強(qiáng)化磷酸鐵鋰的安全優(yōu)勢，同時(shí)有望推動固態(tài)電池等新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

    “磷酸鐵鋰電池具有高能量密度、高安全等優(yōu)勢，在存量替代需求以及下游差異化競爭下，磷酸鐵鋰電池依賴技術(shù)迭代打開高端市場，未來滲透率有望提升。”大東時(shí)代（深圳）信息咨詢有限公司創(chuàng)始人羅煥塔向《證券日報(bào)》記者表示。