本報(bào)記者 王鶴 實(shí)習(xí)生 馮雨瑤

    如何破局與轉(zhuǎn)型？在高鴻股份日前舉行的2020年度業(yè)績(jī)網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)，其主業(yè)IT銷售面臨的盈利瓶頸，以及在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局情況，成為投資者提問(wèn)的重點(diǎn)。

    “公司IT銷售業(yè)務(wù)已連續(xù)五年占比營(yíng)收70%以上，這種嚴(yán)重依賴商貿(mào)銷售的盈利模式何時(shí)可以轉(zhuǎn)變？”“IT銷售毛利率低如何解決？”“向處于發(fā)展紅利期的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加速布局，該領(lǐng)域前景如何？”“車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？”......《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在投資者提問(wèn)的32個(gè)問(wèn)題中，有13個(gè)問(wèn)題大篇幅涉及IT銷售、車聯(lián)網(wǎng)。

    高鴻股份主要從事行業(yè)企業(yè)、信息服務(wù)、IT銷售三大業(yè)務(wù)。年報(bào)顯示，2020年，公司營(yíng)收同比下降38.49%，歸母凈利潤(rùn)同比下降626.08%。據(jù)iFinD數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，以上兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在31家貴州省上市公司中，分別位列倒數(shù)第二、倒數(shù)第一。

    在上述三大業(yè)務(wù)中，2020年，因分銷市場(chǎng)普遍受到疫情、供應(yīng)鏈資金緊張等不利因素影響，高鴻股份IT銷售業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)下滑最為嚴(yán)重，營(yíng)收同比下降45.07%。

    高鴻股份IT銷售業(yè)務(wù)涵蓋筆記本、臺(tái)式機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品等IT產(chǎn)品的銷售，全球一線小家電品牌的產(chǎn)品銷售，以及整體配套服務(wù)業(yè)務(wù)。值得一提的是，相比去年疫情、供應(yīng)鏈資金緊張等不利因素，高鴻股份IT銷售長(zhǎng)久存在的低毛利、過(guò)高依賴商貿(mào)銷售等盈利模式，更受投資者關(guān)注。

    據(jù)年報(bào)披露，2020年，高鴻股份IT銷售毛利率僅為1.81%。當(dāng)前，公司主要以聯(lián)想、華碩等核心品牌產(chǎn)品，向蘇寧（線上、線下）、江蘇五星（線上、線下）、京東等大客戶，以及行業(yè)內(nèi)的分銷客戶，銷售產(chǎn)品及提供配套服務(wù)。

    對(duì)于投資者提出的低毛利以及嚴(yán)重依賴商貿(mào)銷售問(wèn)題，高鴻股份回復(fù)稱，公司不斷探索與廠商全渠道合作，加大服務(wù)職能，從而提升業(yè)務(wù)毛利率；同時(shí)，公司積極拓展小家電產(chǎn)品，利用小家電產(chǎn)品高毛利率拉升公司IT業(yè)務(wù)整體毛利水平。在投資者提出的對(duì)商貿(mào)銷售依賴的問(wèn)題上，公司表示，目前，正在積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，以此調(diào)整業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)，逐步降低對(duì)商貿(mào)銷售盈利的依賴。

    “高鴻股份雖然從事的是IT銷售，但其實(shí)是IT連鎖零售，其主要立足點(diǎn)還是在線下，且當(dāng)前IT銷售多是性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格透明度較高，從而使得其毛利率越來(lái)越低。對(duì)于高鴻股份而言，其在IT銷售業(yè)務(wù)可以實(shí)施兩種策略：其一是向上游延展，通過(guò)自組裝，來(lái)推出自己的品牌電腦；其二是向下游，走線上銷售。兩種策略的核心是，均需要品牌做支撐。”對(duì)此，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林向《證券日?qǐng)?bào)》記者談道。

    主業(yè)低盈利的情況下，近幾年，高鴻股份持續(xù)向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力轉(zhuǎn)型。在投資者關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題上，高鴻股份介紹稱，公司聚焦車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)布局，在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，和眾多車企、tier1、百度等業(yè)內(nèi)一批知名的自動(dòng)駕駛企業(yè)、工信部主導(dǎo)的各個(gè)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)都建立了合作關(guān)系，積極參與了各示范區(qū)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)。另外，公司的車路協(xié)同智慧高速方案也和中國(guó)交建、山東高速等一批高速企業(yè)進(jìn)行了深入合作。

    談及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，高鴻股份表示，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X目前已經(jīng)成為事實(shí)上的唯一主流技術(shù)，國(guó)家近幾年尤其在去年疫情后，推出了一系列的政策文件支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過(guò)過(guò)去幾年的探索，車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)始加速，各地的示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)建設(shè)也明顯加速，新進(jìn)入的城市越來(lái)越多，同時(shí)，一批智慧高速項(xiàng)目也正在不同階段地進(jìn)行。

    “公司將聚焦車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)布局，并逐步加大研發(fā)投入。”高鴻股份進(jìn)一步表示。

    據(jù)年報(bào)披露，2020年，高鴻股份研發(fā)費(fèi)用為1.23億元，較2019年的0.66億元同比增長(zhǎng)86%。

    “汽車的智能化、電子化、電動(dòng)化是重要發(fā)展趨勢(shì)，而車聯(lián)網(wǎng)則是這種趨勢(shì)下的必然產(chǎn)物，未來(lái)前景十分可觀。目前，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心技術(shù)、創(chuàng)新突破還不夠豐富，多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)仍處于較初級(jí)水平，如果能夠通過(guò)研發(fā)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么，即便是新進(jìn)入者也可以實(shí)現(xiàn)反超。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

（編輯 孫倩）