本報記者 龔夢澤

    在相繼推出幾何、極氪、睿藍、雷達品牌之后，吉利汽車高端新能源品牌序列終于有了眉目。這一次，新品牌將目標鎖定在了用戶最聚集且最有利可圖，也是去年銷冠比亞迪憑此發(fā)跡的主流20萬元級區(qū)間車。

    2月23日，吉利發(fā)布中高端品牌“銀河”，展示了首款車型銀河L7，還發(fā)布了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及全新汽車操作系統(tǒng)銀河NOS等一系列最新技術(shù)。同時，吉利銀河智能電動原型車“銀河之光”也首次亮相。

    吉利汽車CEO淦家閱表示，銀河系列同時布局智能電混和純電兩條路線，兩年內(nèi)將推出7款產(chǎn)品。首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車銀河L6將在今年第二和第三季度分別交付，首款純電產(chǎn)品E8將在今年第四季度交付。

    吉利迎來新能源發(fā)展轉(zhuǎn)折點

    眾所周知，在中高端車型口碑度、品牌認知和汽車生態(tài)鏈齊備等方面，吉利已經(jīng)做到了中國品牌前列。然而，需要指出的是，吉利崛起于燃油車時代，比亞迪則是抓住了新能源的風口，在汽車業(yè)正向新能源方向換道超車之時，吉利如何續(xù)寫佳績已迫在眉睫。

    數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，長安汽車銷量達到12.47萬輛，僅次于比亞迪，居國內(nèi)車企第二位，比吉利同期數(shù)據(jù)高出2.13萬輛。如今的吉利已難再高歌猛進，曾連續(xù)4年占據(jù)自主一哥之位的這家車企已經(jīng)到了發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。

    據(jù)了解，早在2014年左右，外資和合資傳統(tǒng)燃油車品牌全面占據(jù)中高端市場時，吉利開始對中高端市場進行攻堅，提出了造“每個人的精品車”品牌使命。之后，吉利博越等3.0時代精品車型的推出，幫助吉利銷量實現(xiàn)了3連跳。從2017年開始，連續(xù)6年銷量突破百萬輛。

    對于淦家閱來說，如今最大的挑戰(zhàn)莫過于在新能源時代，吉利如何鎮(zhèn)守住自主品牌第一陣營。針對吉利2023年目標，淦家閱表示，新能源同比翻三番，滲透率突破30%，銷量超過60萬輛。根據(jù)吉利公布的數(shù)據(jù)，2022年，吉利旗下新能源汽車共銷售32.8萬輛，滲透率達到23%。

    轉(zhuǎn)向新能源汽車的中高端市場，淦家閱認為，新能源車市場已經(jīng)進入了價值創(chuàng)造的全新階段，只有拿出“allin”的精神去持續(xù)實現(xiàn)科技突破，才能讓新能源市場走向高價值增長的正向發(fā)展之路。

    新品牌開啟新能源“超車”模式

    事實上，對于快速增長的新能源市場，吉利并非毫無準備。早在2015年，吉利就提出了“藍色吉利行動”，率先承諾到2020年，提前實現(xiàn)百公里平均油耗5升。目前，吉利建立已經(jīng)建成三電自研體系，其中SEA浩瀚架構(gòu)是吉利推出的第一個純電專屬架構(gòu)，耗時4年研發(fā)，發(fā)布于2020年9月份。

    在新能源領(lǐng)域，吉利不止布局了純電動汽車，在混合動力技術(shù)方面，吉利亦推出混動平臺雷神。2021年10月份，淦家閱正式公布了吉利旗下模塊化智能混動平臺——雷神智擎Hi·X，計劃搭載在吉利、領(lǐng)克等品牌的20余款車型上。

    具體到此次的新品牌，神盾電池、雷神電混8848、銀河NOS構(gòu)成了銀河品牌未來全系產(chǎn)品的技術(shù)底座。其中，吉利“神盾電池安全系統(tǒng)”旨在預(yù)防電芯自燃，構(gòu)建起融合架構(gòu)、整車、智控、云端的安全防護系統(tǒng)；雷神電混8848的命名則來源于，電驅(qū)最大功率可達488千瓦，系統(tǒng)綜合效率達到46%，并擁有8項智能管理功能。

    操作系統(tǒng)方面，銀河NOS作為吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)，部署國密算法，顯著提升用戶隱私保護能級。在準度和響應(yīng)速度上大幅提升；在智能駕駛領(lǐng)域，基于吉利衛(wèi)星的“天地一體”版銀河智駕方案很快推出。吉利自研的厘米級衛(wèi)星高精度定位模組則可實現(xiàn)精準定位永不失聯(lián)。

    中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員認為，2023年吉利的新能源汽車銷量目標比去年翻番，難度非常大。但從今年1月份極氪001版本更新，到2月份推出首款微型純電車熊貓mini，再到此次推出面向中高端市場的“銀河”品牌，吉利全速完善新能源市場布局的腳步雨點般密集，產(chǎn)品矩陣式爆發(fā)后銷量可期。

（編輯 袁元）