本報記者 向炎濤

    中國鐵建正加速新能源領域布局。

    2月28日，《證券日報》記者從中國鐵建方面了解到，中國鐵建港航局集團有限公司先后斥資簽約打造一艘5000噸全回轉起重船與一艘1600噸海上風電安裝船，用于海上風電建設。

    據中國鐵建方面介紹，5000噸全回轉起重船設計先進，機動性強，具備起重、運輸、儲存、居住等功能，設計長203米，型寬50米，型深18米。該船針對南海、臺灣海峽等海域所有施工項目的復雜海況，能滿足深、遠海海域13兆瓦及以上風機基礎施工、海上升壓站施工，同時可以兼顧其他大型海洋工程施工。

    1600噸海上風電安裝船設計水線長136米，型寬53米，型深10米，主鉤起升高度甲板以上165米，副鉤起升高度甲板以上180米，作業水深80米。該船針對水深80米以下海上風電施工，具備15-20兆瓦機型海上風機安裝能力。

    據中國鐵建內部知情人士透露，目前公司已有一些海上風電用的自有船舶和租賃的船舶，但作為長期發展業務，公司在核心設備方面加大了投入。

    中國鐵建港航局集團有限公司是中國鐵建旗下唯一一家從事海上風電業務的全資子公司，在業內頗具實力。其打造的“鐵建風電01”是我國首艘擁有完全自主知識產權的1300噸自航自升式海上風電安裝船，自2019年出廠后先后參與建設了我國目前單體容量最大、風機安裝種類最多的海上風電項目——江蘇啟東H3#海上風電項目，我國緯度最高、中國鐵建首個海上風電EPC總承包項目——華能大連莊河海上風電場址IV1項目等多個海上風電項目。

    有業內人士告訴《證券日報》記者，隨著我國海上風電市場迅猛發展和海上風電施工技術日益成熟，國內近海風電場資源開發日趨飽和，平價上網項目逐漸向深水區和外海發展，風機容量逐漸加大，海上風電項目水深達到30米以上，適合深水和外海區塊的關鍵施工船機十分緊缺，打造自動化程度高、作業能力強的海上船舶勢在必行。

    據介紹，此次簽約建造的5000噸全回轉起重船和1600噸海上風電安裝船建成投產后，可實現13兆瓦海上風機年裝機量超50臺，預計年發電量超26億度，可減少燃煤消耗83萬噸，減少碳排放21.7萬噸，將有效升級海上風電施工方式，極大提高海上作業效率，有力提升中國鐵建港航局海上風電外海施工能力和核心競爭力。

    事實上，在海上風電方面，中國鐵建近期動作頻頻。2月17日，中國鐵建港航局中標申能海南CZ2海上風電示范項目，合同金額20.89億元。此前2022年12月30日，由中國鐵建港航局新能源分公司承建的山東能源渤中海上風電B場址工程項目二標段順利實現并網發電。

    “海上風電業務是公司‘十四五’時期重點發展業務，目前以EPC施工總承包為主，投資運營項目還比較少，未來如有合適的項目或也會考慮投資。”前述中國鐵建人士告訴記者。

    近年來，中國鐵建大力發展新興產業、新興業務，取得了顯著成效。2022年前三季度，中國鐵建電力工程訂單新簽合同額756.4億元，同比增長604.88%。中國鐵建表示，同比增幅較大的主要原因是本集團聚焦碳達峰、碳中和目標，以抽水蓄能和海上風電市場開發為突破口，加快進軍水電、風電等領域，市場份額快速擴大。

    今年1月，中國鐵建成立新興業務總部，聚焦水利水電、電力和新能源、機場港口航道工程、綠色環保等領域，形成了中國鐵建“8＋1＋1”的新經營格局。

（編輯 袁元）