本報(bào)記者 于南

    日前，由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)（下稱“中電聯(lián)”）、中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（下稱“中國(guó)氫能聯(lián)盟”）、中國(guó)能源報(bào)聯(lián)合主辦的“2019全球新能源汽車領(lǐng)袖峰會(huì)——新能源汽車動(dòng)力變革論壇”在廣州舉辦。

    會(huì)議以“新時(shí)代·動(dòng)力引領(lǐng)未來(lái)”為主題，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、動(dòng)力電池技術(shù)未來(lái)、氫能及燃料電池發(fā)展等熱點(diǎn)話題展開深入探討。中國(guó)能源研究會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)、國(guó)家能源局原副局長(zhǎng)史玉波，中電聯(lián)黨委書記、常務(wù)副理事長(zhǎng)楊昆，中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司黨組成員、副總經(jīng)理畢亞雄，中國(guó)工程院院士楊裕生，加拿大國(guó)家工程院院士葉思宇，中電聯(lián)副理事長(zhǎng)、協(xié)鑫集團(tuán)董事長(zhǎng)朱共山，中國(guó)鐵塔股份有限公司副總經(jīng)理劉國(guó)鋒，中國(guó)氫能聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理余卓平，中國(guó)氫能聯(lián)盟專家委員會(huì)、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司科技委副主任郭玉明，以及來(lái)自主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、主流企業(yè)的300余名代表參會(huì)。

    統(tǒng)計(jì)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)59.9%、61.7%。截至去年底，全球新能源汽車總銷量突破550萬(wàn)輛，其中我國(guó)占比超過(guò)53%。

    圍繞現(xiàn)狀，史玉波在致辭中表示，自2014年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)扶持政策相繼出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商持續(xù)向新能源汽車轉(zhuǎn)型，形成了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。在全球新能源汽車發(fā)展的跑道上，我國(guó)已取得一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并占據(jù)引領(lǐng)地位。但同時(shí)，隨著新能源汽車保有量不斷提高，行業(yè)發(fā)展也面臨不平衡、不充分的問題。目前，產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)正在積聚、充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足、產(chǎn)業(yè)鏈整體創(chuàng)新能力有待加強(qiáng)，一系列現(xiàn)實(shí)瓶頸亟待破解。

    史玉波給出三點(diǎn)建議：一是從供給側(cè)和消費(fèi)側(cè)著力，化解產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。完善相關(guān)政策法規(guī)體系，根據(jù)產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)等最新變化制定中長(zhǎng)期規(guī)劃，進(jìn)一步明確各階段的戰(zhàn)略目標(biāo)，避免盲目發(fā)展；優(yōu)化政府補(bǔ)貼扶持方式，進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入目錄的技術(shù)門檻，并對(duì)進(jìn)入目錄的產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；加強(qiáng)示范推廣，進(jìn)行消費(fèi)引導(dǎo)，營(yíng)造促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的良好市場(chǎng)環(huán)境。

    二是完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局。在政策引領(lǐng)的同時(shí)，進(jìn)一步完善充電/加氫服務(wù)市場(chǎng)機(jī)制，破除行業(yè)準(zhǔn)入壁壘，鼓勵(lì)市場(chǎng)主體充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)建設(shè)等多方面著力，共同推動(dòng)充電樁、充電站、售后服務(wù)站等配套設(shè)施建設(shè)。

    三是加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新和頂層設(shè)計(jì)。進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，不斷提升整車和配套服務(wù)設(shè)施的技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)制造能力。同時(shí)在政策法規(guī)制定、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、行業(yè)監(jiān)督監(jiān)管等方面，創(chuàng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)市場(chǎng)企業(yè)積極性，提高自主研發(fā)和配套能力，形成具有自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)化能力。

    楊昆在開幕現(xiàn)場(chǎng)指出，我國(guó)近年一躍成為世界最大的新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，保有量占據(jù)全球半壁江山。在保持高速發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)看到，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱、核心技術(shù)缺乏、電池成本較高、續(xù)航能力差等問題尚存。對(duì)此，需要加快技術(shù)研發(fā)，從動(dòng)力電池、核心零部件、電控技術(shù)、輕量化、智能化等方面突破技術(shù)瓶頸，夯實(shí)新能源汽車推廣使用的根基。

    楊昆表示，中電聯(lián)十分重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在標(biāo)準(zhǔn)制定、國(guó)際合作、技術(shù)交流等方面做了大量工作。例如，去年與日本電動(dòng)汽車用快速充電器協(xié)會(huì)共同簽署的《電動(dòng)汽車充電設(shè)施領(lǐng)域技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)合作諒解備忘錄》，已列入中日政府間加強(qiáng)第三方市場(chǎng)合作項(xiàng)目清單，開展第三方市場(chǎng)合作。由中電聯(lián)提交的“電動(dòng)汽車充電漫游信息交互第一部分通用要求（IEC63119-1）”通過(guò)表決成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)歐盟國(guó)家表決通過(guò)成為歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

    作為企業(yè)代表，畢亞雄介紹，南方電網(wǎng)積極落實(shí)國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，秉承集約化、模塊化的設(shè)計(jì)理念，加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)。2018年，南方電網(wǎng)重點(diǎn)在城市公共服務(wù)領(lǐng)域、城際快充網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)內(nèi)部配套設(shè)施等方面發(fā)力，新建充電站374座，充電樁9605個(gè)。同時(shí)已投資建成6個(gè)充電服務(wù)平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、進(jìn)一步整合資源，服務(wù)范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)，為用戶提供更加便捷的出行服務(wù)。南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司于3月22日在深圳前海掛牌成立，年內(nèi)將在上述五省區(qū)建設(shè)充電樁1萬(wàn)多個(gè)，實(shí)現(xiàn)城際快速充電網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，區(qū)域內(nèi)40%以上充電設(shè)施和電動(dòng)汽車力爭(zhēng)接入服務(wù)平臺(tái)，充電設(shè)施擁有數(shù)量、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)充電數(shù)量實(shí)現(xiàn)南方第一。

（編輯 喬川川）