本報見習記者 張博

    汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，目前其產業(yè)格局也在發(fā)生著重大改變。在科技賦能傳統(tǒng)行業(yè)的背景下，“軟件定義汽車”已經成為汽車行業(yè)的共識。9月27日，由《證券日報》主辦的《2020汽車資本論壇》在北京舉行，本次論壇以“萬億級車聯(lián)網市場，誰主沉浮？”為主題。在“車聯(lián)萬物投資機會在哪？”圓桌論壇上，復星集團副總裁、全球合伙人、復星創(chuàng)富聯(lián)席董事長張良森發(fā)表了精彩的觀點。

    關于車聯(lián)網的生態(tài)問題，張良森表示，車聯(lián)網是一個新鮮事物，而生態(tài)是演化出來的，不是設計出來的。“例如，早一兩年的工業(yè)互聯(lián)網，其生態(tài)可能比車聯(lián)網的生態(tài)更定型。車聯(lián)網稍微滯后兩三年，車聯(lián)網這種互相協(xié)作的生態(tài)，可能比工業(yè)互聯(lián)網更具有規(guī)模，而工業(yè)互聯(lián)網有很多是原來傳統(tǒng)制造企業(yè)延續(xù)下來的。”

    張良森強調，未來構想中的車聯(lián)網生態(tài)是底層技術和平臺技術融合發(fā)展、緊密合作，共同驅動車聯(lián)網生態(tài)的快速迭代，為整個智能網聯(lián)提供一個更加快的應用場景。

    張良森表示，車聯(lián)網是萬億級的市場總量，而且這個市場剛剛開始，未來規(guī)模會越來越大，所以投資機會是非常多的。中國車聯(lián)網發(fā)展到很成熟的時候，有一個非常大的市場，模式創(chuàng)新上的機會會迸發(fā)出很多很多創(chuàng)新。“所以我覺得機會可以分為硬件、軟件、服務創(chuàng)新，或者叫模式創(chuàng)新應用創(chuàng)新，這些機會肯定是很大的。”

    最后，張良森表示，“在什么樣的階段用什么樣的策略，這才是投資成功的標準和機會。不同的基金不同的投資主體，策略是不一樣的，投的早不如投的準。”

（編輯 才山丹）