“我花現(xiàn)金買的票，憑什么退我代金券。”日前，有消費(fèi)者在微博發(fā)出抱怨，稱自己的航班取消，聯(lián)絡(luò)訂票的OTA平臺(tái)，得知只能退代金券，這引發(fā)了該消費(fèi)者對(duì)于訂票平臺(tái)的質(zhì)疑。另有消費(fèi)者表示已與OTA平臺(tái)進(jìn)行溝通，被告知是航空公司的規(guī)定。

    繼預(yù)售機(jī)票、出售飛機(jī)、推遲補(bǔ)充運(yùn)力等“花式”自救方式后，部分境外航司又走上了更為艱難的一步。據(jù)了解，隨著各國陸續(xù)出臺(tái)旅行限制令，不少航空公司開始削減或停飛航班。在此背景下，亞航、泰國獅子航、新加坡酷航、菲律賓宿務(wù)太平洋航空等境外航司先后宣布，大量機(jī)票從直接退款，改為退代金券。

    “航空公司現(xiàn)在想要活下去，就要有現(xiàn)金流。”有旅游行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，退票導(dǎo)致現(xiàn)金流進(jìn)一步流失，相關(guān)航空公司的困境會(huì)因此進(jìn)一步加劇。“現(xiàn)在國內(nèi)航司尚且日子不好過，部分僅有國際航線的航司正在面臨著更為艱難的處境”。

    據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的最新預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)面臨收入損失2500多億美元的局面，隨著新冠病毒的傳播，該協(xié)會(huì)被迫再次大幅下調(diào)行業(yè)展望。

    “如果各國政府希望避免出現(xiàn)引人關(guān)注的倒閉事件，那就必須加快出臺(tái)計(jì)劃的速度，航空公司倒閉會(huì)影響全球經(jīng)濟(jì)。”IATA總干事亞歷山大·德朱尼亞克說。該行業(yè)樂見政府愿意采取行動(dòng)，但由于現(xiàn)金資源被大量消耗，全球近半數(shù)的航空公司面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

    上述境外航司推出的退改政策正在使相關(guān)OTA無辜“躺槍”。

    “就扛著唄。”某OTA平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者無奈表示，“現(xiàn)在就是硬抗，中小代理商會(huì)壓力更大”。

    該負(fù)責(zé)人透露，為了配合新的退改政策，他所在的平臺(tái)正在建設(shè)能夠退代金券的后臺(tái)系統(tǒng)。“現(xiàn)在航司政策變得太快了。”該負(fù)責(zé)人表示，雖然只是退代金券，但各個(gè)航司代金券的使用時(shí)間，范圍都不一樣，“所以我們的服務(wù)成本和服務(wù)壓力都很大”。

    “航空公司的日子很難，境內(nèi)航司的日子也不好過。不會(huì)死，但是很慘。”上述旅游行業(yè)業(yè)內(nèi)人士直言。

    此前，據(jù)民航局公開披露的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份民航行業(yè)創(chuàng)下了單月最大虧損記錄，共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209億元。