本報記者 徐一鳴

    5月12日，中國汽車工業協會公布數據，2021年4月份，我國汽車產銷分別完成223.4萬輛和225.2萬輛，與2019年同期相比，產銷同比增長8.7%和13.5%，汽車市場繼續呈現穩中向好的發展態勢。新能源汽車產銷總體表現依然較好，4月份產銷保持在20萬輛以上，產銷繼續刷新單月歷史記錄。

    “總體來說超出預期，恢復動力不錯”，中國工業汽車協會副總工程師許海東在接受《證券日報》記者采訪時表示，在“雙碳”目標下，完善新能源汽車產業鏈是主要方向，汽車企業應該盡快轉型，把握新能源和智能網聯機遇，加快創新，做好研發儲備，應對未來市場變化。

    政策最能為產業發展助力。2020年11月份，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021年－2035年）》提出，要落實新能源汽車相關稅收優惠政策，優化分類交通管理及金融服務等措施，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優惠政策。

    此外，據記者不完全統計，僅4月份，中央與地方出臺促進新能源汽車發展的政策分別達14條和13條，合計27條。

    招銀國際研報指出，預計中國新能源汽車市場2021年-2025年期間銷量年均復合增長率為34%，滲透率將從2020年的逾5%翻兩番至2025年的20%。此外，中國新能源汽車的銷量將在2021年同比增長40.1%至192萬輛，中國新能源汽車市場2021年-2025年期間銷量CAGR復合增長率為34.2%。

    在行業高景氣度背景下，新能源汽車產業鏈公司受益也相當明顯。

    記者根據同花順數據統計發現，A股市場427家新能源汽車產業鏈公司中，共有364家公司一季度凈利潤實現同比增長，占比達85.25%。其中，常熟汽飾、多氟多、龍星化工、震裕科技、贛鋒鋰業、京威股份、聯測科技、伊戈爾、圣龍股份、科瑞技術、永利股份等11家公司凈利潤同比增長均在20倍以上。

    此外，通過梳理滬深交易所互動平臺發現，4月份以來，關于新能源汽車提問超過1100條。可以看出，投資者對新能源產業尤為關注。

    “好的產業鏈需要具備三點特征”，前海開源基金首席經濟學家楊德龍接受《證券日報》記者采訪時表示，一是朝陽行業，有持續增長能力；二是要有門檻的行業，也就是說行業要有護城河；三就是行業的發展格局要好。

    華創證券分析師張程航也表示，在智能電動變革大背景下，汽車產品的定義、商業模式也逐漸發生變化，堅定看好汽車產業中國制造以及智能電動化變革機會。

（編輯 田冬 上官夢露）