本報記者 李婷

    5月27日寧德時代發(fā)布公告，對此前發(fā)布的定增方案進行調整，發(fā)行數量由此前的不超過2.2084億股調整至不超過2.2071億股；募資總額由此前的不超過200億元下調至197億元，除此外，其他事項未發(fā)生調整。

    而相對于此次定增調整事項，近日寧德時代卷入的“針刺實驗”輿論風波更為外界關注。真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者則分析認為，用“針刺實驗”證明電池安全本身意義不大，新能源車的安全問題應該是系統(tǒng)性，更應該關注的是整車安全。

    募資總額下調至197億元

    根據最新公告顯示，寧德時代此次定增方案調整系由于回購注銷股票激勵計劃的部分限制性股票，致使公司總股本發(fā)生變化，由22.084億股變更為22.071億股，相應調整本次發(fā)行數量上限。非公開發(fā)行的股票數量按照募集資金總額除以發(fā)行價格確定，同時不超過本次發(fā)行前公司總股本的10%，因而相應調整本次發(fā)行數量。募資總額也由不超過200億元下調至197億元。

    募集的資金將主要用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期項目、電化學儲能前沿技術儲備研發(fā)項目以及補充流動資金。

    調整后，其他項目使用的募集資金額不變，用于補充流動資金的使用募集資金減少3億元。

    寧德時代表示，此次募投項目中產能建設項目將有助于公司擴大產能，持續(xù)滿足日益增長的市場需求，研發(fā)項目將有助于公司繼續(xù)保持領先的技術優(yōu)勢，開拓新的市場領域，進一步提升公司盈利空間。

    根據GGII數據，2019年國內動力電池出貨量約71GWh，同比增長9.4%，增速較去年同期有所下滑。在新能源行業(yè)增速放緩，低端產能逐步出清的環(huán)境下，寧德時代憑借產品技術、客戶資源、人才聚集、規(guī)模效應等多方面優(yōu)勢繼續(xù)保持較快增長。根據SNEResearch數據，2019年公司全球動力電池裝機量達到32.5GWh，同比增長38.89%，市場占有率進一步提升。市占率已經超過半壁江山。

    動力電池市場競爭加劇

    近日，針刺實驗風波再起，引發(fā)公眾關注。

    針刺實驗是針對電池穩(wěn)定性的實驗。事件起源于是3月29日，比亞迪在其刀片電池發(fā)布會上進行了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池的針刺實驗，實驗顯示“刀片電池”順利通過實驗，而同樣測試條件下的三元鋰電則劇烈燃燒，表面溫度甚至超過了500攝氏度。

    不過針刺實驗引發(fā)了不同的觀點之爭，一些輿論甚至將針刺實驗導向了比亞迪和寧德時代的巨頭之爭，同時也引起了吃瓜群眾的關注討論。

    5月25日，寧德時代在其公眾號發(fā)布《關于動力電池標準的一些認識》一文同時附上2017年CATL三元電池針刺實驗測試報告，顯示“整個過程電池保持完整沒有任何損失”“電池未起！炸！”

    而對于此次一反低調常態(tài)回應針刺實驗，寧德時代相關負責人對《證券日報》記者表示，有技術路線之爭的市場才是健康的市場。寧德時代是全球磷酸鐵鋰和三元動力電池主要供應商，同時在布局下一代“無鈷“技術。

    該負責人還進一步表示，任何的技術路線都有各自的長處和短處，會有屬于自己的細分市場。其認為技術路線是市場和用戶的共同選擇，而汽車應用領域廣、應用場景多，對動力電池需求也是多元的，寧德時代提倡各種技術路線在競爭中百花齊放，持續(xù)創(chuàng)新，解決用戶應用痛點，這是行業(yè)的共同使命。同時寧德時代也指出，寧德時代并未把針刺方案量產，主要原因是國外整車廠對于整車安全的共識已經轉向系統(tǒng)性安全，因此寧德時代也將重點放在電池整體安全上。

    5月12日，工信部組織制定的《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準批準發(fā)布，并將于2021年開始實施。

    墨柯對記者表示，一些輿論用針刺實驗把電池安全“妖魔化”，這就相當于“把傳統(tǒng)燃油車事故往汽油上引導”類似。其進一步表示，對于動力電池安全應該是系統(tǒng)性的整車安全，而不應該“跑偏”。

    另據寧德時代一季度業(yè)績報顯示，公司一季度營業(yè)收入同比下滑9.53%，歸母凈利潤同比下降29.14%。對此業(yè)內人士認為，一季度疫情影響導致公司開工率下降，從而致使成本上升。

    墨柯則進一步對記者表示，目前整個動力電池市場洗牌延續(xù)，加之疫情等因素影響，優(yōu)勝劣汰競爭加劇。

（編輯 上官夢露）