本報(bào)記者 吳文婧

    2019年3月，阿里巴巴首次斥資46.65億元取得了申通快遞約14.65%的股權(quán)，此后雙方的合作備受業(yè)界關(guān)注。

    就在2020年9月22日，申通快遞公告稱，公司控股股東德殷投資及實(shí)控人與阿里巴巴簽署了《經(jīng)修訂和重塑的購股權(quán)協(xié)議》，阿里投資32.95億元間接獲得申通快遞10.35%的股份，此次協(xié)議完成后，阿里將累計(jì)間接持有申通快遞25%的股份。

    對此，申通快遞方面表示，股權(quán)變動(dòng)強(qiáng)化了上市公司與阿里巴巴體系的資本合作，推動(dòng)雙方利用各自的資源和優(yōu)勢，圍繞快遞信息系統(tǒng)深化和對接、全鏈路數(shù)字化升級、國內(nèi)、國際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、末端網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等多方面開展業(yè)務(wù)合作，將進(jìn)一步加快快遞行業(yè)的發(fā)展，提高快遞行業(yè)的服務(wù)水平。

    行權(quán)協(xié)議逐步推進(jìn)落地

    早在阿里首次入股申通快遞的5個(gè)月后，申通快遞公告授權(quán)阿里在自2019年12月28日起的三年內(nèi)（行權(quán)期內(nèi)）向德殷投資發(fā)出通知要求購買其股份或控股股東所持的上市公司股份。事實(shí)上，阿里的此次增資是對此前協(xié)議約定購股權(quán)的部分行權(quán)。9月23日晚，申通快遞公告對阿里行權(quán)增持公司股份情況做了進(jìn)一步說明。

    協(xié)議中約定，如果阿里在行權(quán)期內(nèi)獲取全部股權(quán)，則其在申通快遞的持股比例將達(dá)到46%，成為第一大股東；阿里或其指定第三方行使全部購股權(quán)的情況下，該購股權(quán)的總行權(quán)價(jià)格為99.82億元。

    本次阿里行權(quán)的交易總價(jià)是32.95億元，行權(quán)對象所對應(yīng)的申通快遞股份數(shù)約1.58億股，行權(quán)均價(jià)為20.80元/股，此次交易未改變申通快遞的控制權(quán)，陳德軍、陳小英及一致行動(dòng)人持有公司35.84%股份，仍然是申通快遞的第一大股東和實(shí)際控制人。

    這也意味著，2022年12月27日前，阿里還有權(quán)向申通快遞收購21%的股權(quán)。

    阿里有望百億元入主申通快遞的消息曾一度引起業(yè)界轟動(dòng)，憑借阿里巴巴在物聯(lián)網(wǎng)等方面的優(yōu)勢，申通快遞有望加速智能物流、快遞末端等布局，建立公司在快遞物流行業(yè)內(nèi)的差異化競爭優(yōu)勢，從而備受看好。

    9月23日晚間，申通快遞披露的《詳式權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書》中顯示，截至報(bào)告書簽署之日，阿里在未來12個(gè)月內(nèi)沒有增持申通快遞股份的計(jì)劃，也沒有處置本次權(quán)益變動(dòng)后持有的申通快遞股份的計(jì)劃。

    事實(shí)上，阿里已經(jīng)不斷滲透進(jìn)物流企業(yè)的股東名冊中，已參股公司包括百世快遞、圓通、中通、韻達(dá)等在內(nèi)的多數(shù)一線快遞企業(yè)。

    浙江省并購聯(lián)合會(huì)副秘書長、白沙泉并購金融研究院執(zhí)行院長陳漢聰向《證券日報(bào)》記者表示：“阿里從快遞行業(yè)的賦能方轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)參與者，既是快遞行業(yè)不斷成熟的必然結(jié)果，也是阿里生態(tài)與同行競爭的必要手段。長期來看，將有助于產(chǎn)業(yè)鏈形成合力，做大電商快遞市場蛋糕，使行業(yè)逐步脫離價(jià)格競爭的陷阱，進(jìn)一步提升行業(yè)服務(wù)水平。”

    持續(xù)發(fā)力數(shù)智運(yùn)營

    隨著物流行業(yè)競爭加劇，頭部企業(yè)與中小快遞公司差距進(jìn)一步拉大；在疫情影響下，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)更為激烈，單票價(jià)格大幅下滑，行業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)收入增速遠(yuǎn)不及業(yè)務(wù)量增長。

    2020年上半年，申通快遞實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入92.58億元，同比出現(xiàn)下滑，完成業(yè)務(wù)量約35.17億件，同比增長16.48%。而在剛剛發(fā)布的8月份經(jīng)營簡報(bào)中，申通快遞業(yè)務(wù)收入為16.61億元，完成業(yè)務(wù)量7.88億件，同比增長16.74%。

    “快遞行業(yè)正處于承前啟后、競爭日趨激烈的關(guān)鍵發(fā)展階段，信息化、自動(dòng)化、智能化變革正在重塑快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)形態(tài)和組織模式，”申通快遞董事會(huì)秘書向《證券日報(bào)》記者表示，“公司戰(zhàn)略聚焦快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，持續(xù)加碼數(shù)字智能化轉(zhuǎn)型，著力全面打造智慧運(yùn)營。”

    “申通快遞目前主要為客戶提供倉儲(chǔ)、配送等一站式物流運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)确?wù)，而阿里的菜鳥主要聚焦在供應(yīng)鏈方面，通過借助大數(shù)據(jù)與倉配網(wǎng)絡(luò)等提升配送效率并擴(kuò)大覆蓋面，”白沙泉并購金融研究院資深研究員章儼向《證券日報(bào)》記者分析稱，“雙方加強(qiáng)合作將促進(jìn)申通快遞在信息系統(tǒng)進(jìn)一步深化和對接，全鏈路數(shù)字化升級，國內(nèi)、國際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)及末端網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等，進(jìn)一步加快申通快遞的數(shù)字化步伐。”

    記者了解到，申通快遞推出的智能科技產(chǎn)品“Lemo”，正是基于菜鳥網(wǎng)絡(luò)依托的IOT技術(shù)的物流信息識別、錄入、采集的解決方案，系統(tǒng)擁有高性能擴(kuò)展性的同時(shí)僅有普通PDA（手持終端）的十分之一價(jià)格、八分之一的重量。

    據(jù)悉，隨著雙十一的臨近，申通快遞的上海智慧物流園示范基地已于近日投入試運(yùn)營。記者從申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，該智慧物流產(chǎn)業(yè)示范基地項(xiàng)目一期工程占地面積128畝，集日常辦公、智慧物流自動(dòng)化倉為一體，中心庫房設(shè)為四層，設(shè)置了進(jìn)出港雙層矩陣和單軌雙層交叉帶。

    “新場地投入使用后，有望極大提高上海地區(qū)進(jìn)出港快件操作效率和吞吐量，進(jìn)一步提升上海輻射至長三角區(qū)域的快件時(shí)效，”前述負(fù)責(zé)人向《證券日報(bào)》記者透露，該項(xiàng)目二期工程正在籌建中，將全力打造成以智慧物流技術(shù)為支撐、快遞信息服務(wù)平臺為核心的倉儲(chǔ)配送、快件分撥智慧物流示范基地。

    作為通達(dá)系首家將全部業(yè)務(wù)系統(tǒng)搬到“云上”的快遞企業(yè)，申通快遞顯然走在行業(yè)前列，借助云上大數(shù)據(jù)的解決方案，海量的歷史訂單/巴槍數(shù)據(jù)結(jié)合AI算力可以讓業(yè)務(wù)做到智能預(yù)測和智能路由，同時(shí)通過借助阿里系產(chǎn)品（釘釘、菜鳥）來實(shí)現(xiàn)更多的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，增強(qiáng)業(yè)務(wù)綜合競爭力。

    旗下產(chǎn)業(yè)與申通快遞相當(dāng)契合的阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體，此次進(jìn)一步入股申通后協(xié)同效應(yīng)有望進(jìn)一步加大，為上市公司主業(yè)的迭代升級帶來更強(qiáng)勁的推動(dòng)力。

（編輯 上官夢露）