長鷹信質無人機業務的接盤方換對象了。公司14日晚間披露，核心子公司天宇長鷹51.8913%股權的交易對象，由原先的濟南國資旗下企業變更為臺州國資聯合體，作價不變。

    長鷹信質曾于10月25日晚披露，擬以6.7億元的價格，轉讓天宇長鷹51.8913%的股權，由此剝離無人機業務，回歸汽車電機等主業。原定接盤方為雪野湖科新（濟南）股權投資管理合伙企業及魯新（濟南）股權投資管理合伙企業，兩家公司的實控人為國資背景的山東嬴城控股集團。

    1個多月后，交易對手變了。最新公告顯示，前述股權的受讓方變成了臺州市優化升級投資合伙企業（有限合伙）、臺州市產業投資有限公司、臺州東部投資管理有限公司，均系當地國資背景。

    引人關注的是，天宇長鷹是長鷹信質產業轉型的核心業務平臺。2017年，信質電機（“長鷹信質”前簡稱）實控人尹興滿家族將所持26%的股份轉讓給了北京航空航天大學旗下的長鷹天啟，對價約24億元。轉讓完成后，長鷹天啟成為上市公司第一大股東；尹興滿家族持有30.97%股權，仍為實際控制人。

    之后，信質電機斥資4億元購得天宇長鷹49%股權，并通過后續增資獲得控股權，正式切入無人機領域。資料顯示，天宇長鷹前身為北京航空航天大學無人駕駛飛行器設計研究所，在大型長航時無人機等關鍵技術方面處于國內領先地位，系北航旗下的無人機業務平臺。由此，信質電機構筑了“汽車電機+無人機”的雙輪驅動格局，更名為“長鷹信質”。

    對長鷹信質所在的浙江臺州市而言，這是招商引資的戰略性安排。彼時，在當地政府支持下，臺州另一民企南洋科技（現名“航天彩虹”）引入了央企大股東航天科技集團，重組后變身為國內軍用無人機第一股。作為“雙子星”的另一環，信質電機則聯姻北京航空航天大學，發力無人機業務。為此，臺州建設了“無人機航空小鎮”，旨在打造完整的以無人機產業為主的航空產業系統，培育航空通用千億產業。

    但從實際效果看，長鷹信質無人機產業的“落地”速度略低于預期，但趨勢向好。據資料，天宇長鷹2019年度盈利7000多萬元，并在此前獲得一份9.25億元的訂單，臺州北航無人機項目也在推進中。不過，今年前三季度，上市公司長鷹信質凈利潤同比下降了25%。

    “北航方面資金緊張及無人機業務開拓不及預期等綜合因素，應該是導致長鷹信質剝離無人機業務的原因。但若天宇長鷹被濟南國資接盤，北航臺州項目無疑會受到影響，進而影響到臺州航空產業的發展。”臺州當地人士表示，“從目前情況看，雙方已經重回合作軌道，臺州當地還是希望繼續發展航空通用產業，這是件好事。”

    對于長鷹信質而言，主營無人機業務的“長鷹”遠走高飛后，不少問題仍待解決。當年耗資24億元受讓股份的第一大股東長鷹天啟浮虧嚴重，且所持股份100%被質押，資金面吃緊。