本報記者 趙學毅 見習記者 張曉玉

    7月23日，龐大集團（601258.SH）發布業績預告，公司預計2021年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.13億元至6.13億元，同比將增加4.69億元至5.69億元，上漲1056.37%至1281.78%；預計實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-1.3億元至-0.8億元，同比將增加2902.43萬元至7902.43萬元。

    中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時分析：“龐大集團的利潤增長主要來自于對子公司股權和資產處置的收益而不是業務經營改善，因此龐大集團如何找準市場定位，做強主營業務才是未來增強自我造血能力的關鍵。尤其是重整投資人對市場有三年業績承諾，如不盡快改善業務經營狀況，不但會打擊投資者對公司發展的信心，還可能會讓公司重新陷入困境。”

    深度科技研究院院長張孝榮在接受記者采訪時談道：“龐大集團今年上半年預計凈利潤將同比大增超過10倍，但實際上其主營業務的盈利狀況與上年同期基本一致。從財報來看，公司基本經營數據呈現較好，但是主營業務增長空間乏力。未來可以擴大向新能源車領域開拓力度，也可以通過資本重組方式，介入新興市場。”

    值得一提的是，2021年5月20日，龐大集團撤銷其他風險警示，股票價格的日漲跌幅限制由5%變為10%，公司證券簡稱由“ST龐大”變更為“龐大集團”，成功實現“摘星去帽”。

    龐大集團在2019年5月份因為欠款1700萬元無法償還被訴至法院，后在9月份被法院受理重整申請。因被法院裁定受理重整，龐大集團股票于2019年9月9日被實施退市風險警示。股票簡稱由“龐大集團”改為“*ST龐大”。

    從2019年9月份被“披星戴帽”走到破產邊緣，到2020年初重整成功實現“摘星”，再到近日的成功“去帽”，龐大集團表示，公司股票撤銷其他風險警示主要是因為重整計劃執行完畢，并且公司連續兩年被出具標準無保留的審計報告，具有明確的戰略規劃及經營計劃，具備持續經營及盈利能力。

    根據龐大集團財報顯示，2020年公司營業收入為273.86億元，歸屬上市公司股東凈利潤5.80億元，同比上年增長400%。扣非后凈利潤為1.87億元，實現扭虧為盈。從營收和利潤水平來看，重整方的進入似乎為龐大集團帶來了“生機”。

    而根據龐大集團此前披露的重整計劃顯示，龐大集團承諾公司2020年、2021年、2022年歸母凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。若最終實現的歸屬于母公司所有者的凈利潤未達到前述標準，由重整投資人在2022年會計年度審計報告公布后三個月內向龐大集團以現金方式予以補足。

    按照業績承諾來看，龐大集團2020年度完成業績承諾的82.86%。根據今年上半年的業績預告，龐大集團完成今年業績承諾的46.64%-55.73%。若按35億元的業績承諾總額，以業績預告的上限計算，龐大集團目前完成業績承諾的34.09%。當前時間過半，龐大集團尚未完成業績承諾的一半。

    對此，添翼數字經濟智庫高級研究員吳婉瑩對《證券日報》記者表示：“在2019年底實現重組后，龐大集團已通過出售子公司股權等變賣資產的方式兌現了2020年的預期收益，然而這種方式顯然不具備可持續性，龐大集團應加大推動重組轉型力度，力爭早日通過主營業務切實提高盈利能力。今年上半年扣非凈利潤為負值，進一步說明龐大集團當前的經營模式主要依托資產處置收益，主營業務方面的經營依舊面臨較大阻力。”

    “當前市場環境下，傳統汽車經銷商的生存狀況困難重重，龐大集團可以充分利用疫情后經濟回暖消費提振的趨勢，一方面加強銷售力度，提升服務質量，控制成本費用，以增厚收益；另一方面積極探索新能源汽車和城市交通電動化等綠色經營新方向，從而提升行業競爭力和市場份額，開拓可持續發展的業務方向。”吳婉瑩進一步說道。

    胡麒牧指出，當前國內汽車消費市場火爆，龐大集團應當抓住促進汽車消費的政策紅利期，找準定位，順應新能源汽車消費趨勢，有所作為：一是制定落實切實可行的經營改善計劃，讓公司業務分階段調整突破；二是要注意借力重整投資人的金融資源、供應鏈管理能力，改善自身業務，最終實現涅槃重生。

（編輯 崔漫 才山丹）